高架桥上每天都车来车往川流不息，时间久了，桥面难免破损。然后，市政工人们就要修补，耽误时间还造成拥堵，而且往往有时补了没多久又坏了，周而复始……不仅司机抱怨，市政部门也很头疼。

最近，市城管局市政中心在清泰立交桥上进行了一次“尝试”——采用特种快速水泥（俗称“修复王”）进行铺装层维修试验，解决钢桥面沥青鼓包、破损问题，取得了很好的成效。

清泰高架横跨环城东路、杭海路、沪昆铁路和贴沙河，其跨杭海路转弯位置像一个箱子，叫做钢箱梁。

市政中心相关负责人介绍说，由于该路段日常交通量大，货车通行时震感强烈，经常会出现开裂等病害。“其实，我们曾经尝试采用特种沥青混合料进行维修，但路面经常破损问题却一直得不到有效解决，一定程度上影响车辆通行，存在安全隐患。”

“为了解决这个难题，我们一直在找新的办法，也比较了各种养护材料，最终，确定用‘修复王’试试看。”该负责人介绍说，“修复王”全称特种快速水泥，具有黏结力高、抗冲击能力强、与钢桥面匹配性好和耐久性好等特点，尤其对于钢桥面，这种材料比沥青材料具有更好的黏结力。

上周，市政部门特别邀请了专业技术人员现场指导，找了一个车流稀少的深夜，从23时到次日凌晨5时共耗时6小时，在清泰立交桥上完成“修复王”的首次施工。

据悉，本次试验的施工工艺有三大亮点。“一是大胆尝试将混凝土铺装与原路面浇筑齐平；二是为了保持与原路面颜色一致，‘修复王’内添加黑色素，与原路面颜色相协调；三是为了加强混凝土铺装与钢桥面的黏结力，维修过程中增加钢铆钉与钢箱梁面板焊接以增加牢固度。”相关工作人员介绍。

清泰高架路面采用“修复王”维修试验后，工作人员进行了跟踪观测，显示“修复王”修复效果稳定良好。接着，“修复王”乘胜追击做起“应用题”，将该材料运用到清泰高架钢箱梁段试验段相邻区块。

前几日，选择车流量少的时段，市政中心组织各单位通力合作，对钢桥面沥青病害最为严重的位置进行了修复。“此次修复位置为清泰高架北向东方向跨杭海路上方，位于上次试验段对向车道间隔1米左右位置，修复面积为14.805平方米。”

截至目前，“修复王”两次在清泰高架小试牛刀，以其卓越的性能PK该段桥面存在的沥青鼓包、网裂等“顽疾”，取得显而易见的成效，极大提升了高架弯道位置通行能力。