记者 张之冰 摄

“这个工程启动消息发布之后，我就一直关注着，每天都盼着。”家住良渚文化村、工作在莫干山路沿线的冯萍，在得知家门口的莫干山路高架即将开通后，脸上绽开了兴奋与期待的笑容，“以后我家到公司就是直线距离，早晚高峰开车又快又好开，良渚去中心城区也更方便了，至少能省30分钟！”

在杭州，舒心畅行，正不断成为市民群众真实可感的共富幸福。

记者从市建委获悉，目前莫干山路提升改造（石祥路—绕城北线104国道收费站）工程主线高架已具备开通条件，将于近日正式通车试运行。

“面对亚运保障、城区路况与疫情防控多重压力，我们以党建统领、克难攻坚，通过大规模采用预制拼装技术，优化工期约6个月，将社会面影响降到最低，以一条高品质快速路回应市民群众的热切期盼。”建设单位、市城市基础设施建设管理中心相关负责人表示，高架开通后将带动一批相交城市道路（祥园路、新文路、金昌路、良运街、棕榈路等）优化提升，推动全市主次干道路网不断升级完善，为杭州亚运会提供良好的通行保障，助力打造现代化国际大都市和共同富裕示范区城市范例。

接下来，市建委还将加快莫干山路地面道路非机动车道、人行道、景观绿化等建设收尾工作，全力提升项目景观品质。

实施新工艺

提速增效让市民更早享受畅行

莫干山路提升改造（石祥路—绕城北线104国道收费站）工程全长约5.5公里，采用“高架快速路+地面主干路”形式。

作为杭州市城市快速路网“两环八横五纵八连”总体规划（2021—2035年）中的重要“一连”，该工程联络留石快速路与绕城、中环，联通拱墅区、良渚新城，是亚运会保障项目和都市圈县市入杭快速通道的骨干道路，对构建城北区域快速路网体系、提升大城北区块交通服务水平具有重要作用。

也正因其重要的联通地位和亚运保障作用，为了既快又好地完成，莫干山路高架桥采用了装配式施工，成为杭州市政项目中首个大规模采用全预制装配式技术的桥梁工程。

“桥梁的立柱、盖梁、箱梁构件采用集中预制加工，预制率达到81%，实现了建筑设计标准化、构件生产工厂化、施工机械化及管理科学化，有效提升了工程施工质量。”市城市基础设施建设管理中心公用项目建设处处长陈润军介绍，预制装配使得施工效率大幅提升，让市民群众可以更早地享受畅通出行；同时减少了工程建设对现状交通及周边居民生产生活的影响干扰，减少了现场物料堆放、噪声污染、粉尘污染，全程绿色生态施工。另外，新工艺也减少了桥梁下部结构工程量约15%，减少梁板数量约40%，提升了工程经济效益。

借由莫干山路改造提升工程的开创性实践，杭州正开启装配式施工新时代。

“今后我们将在更多项目中推广应用这项工艺，带动全市建筑业向工业化、智能化、规模化发展，全面提升市政项目的效益与品质。”市城基中心相关负责人表示。

党员扎一线

“党建红”渗透进每个克难攻坚关键节点

尽管有产业现代化工艺技术加持，莫干山路项目施工仍“难度值”拉满。

一方面，莫干山路为主城区与余杭区的通勤主通道，车流量大，交通繁忙，施工组织与交通组织要求极高，又面临着工程建设周期短、任务重等困难；另一方面，预制装配工艺吊装多，工程累计大型吊装1668次，既要保障吊装安全，又要保证地面车辆通行，各种复杂的吊装环境时刻考验建设各方的专业、应变能力。

党员与党组织因此成为项目推进中坚力量与强劲核心，“党建红”渗透进工程每个关键节点。

今年春节后，莫干山路高架施工迎来提速增效的关键时期，需通过交改来扩大现场作业面。项目党员、市城市基础设施建设管理中心公用项目建设处工程师王宏涛主动扛起重担，不断与各级交警部门、沿线相关单位协商优化实施方案，督促沿线各个点位按图纸落实到位。“最忙的一天，我沿着项目拱墅段来回走了十多遍，晚上一看步数超过了3.6万步。”他三天三夜没回过家，也没睡过整觉，终于啃下了这块硬骨头，为工程建设加速创造了有利条件。

在内，党员冲锋一线，在外，党建联建攻坚。

自3月底主线高架贯通以来，为了保障项目按既定目标顺利推进，各参建单位通过党建联建、共建等形式，加强统筹协调，有力克服了各附属配套设施施工班组平行施工、建设时序矛盾突出等问题，与各相关单位就高架开通前交通设施、智能交通、路灯、监控等设施的完善工作进行对接，高效实现高架通车。

同时，党建也成为强化安全生产的有力抓手。各项目参建单位、相关监管单位、技术支持单位形成系统合力，从“源头把关、过程监管、重点严防”三方面着手，对工程每个重要环节都实行精准精细管控，筑牢项目“安全至上”坚实屏障，推动项目顺利实施。