昨日上午11点多，一个蓝色集装箱在起吊架的操作下缓缓升起，随后准确落入浙港内河015号船舶。

自此，下沙港集装箱吞吐量突破10万标箱，其中外贸出重完成4.5万标箱，标志着杭州地区内河港口枢纽能级进一步跨越提升，海河联运优势以及为企业降本增效、服务地方经济作用进一步凸显。

下沙港是京杭运河二通道上的重要节点项目，于去年7月开港。据了解，杭州上一个规模最大的内河港口——东洲港，达到10万标箱年吞吐量花了9年时间；而杭州下沙港开港1年就交出了这样的成绩单。

快速增长的集装箱订单量背后，是下沙港服务企业数量、服务范围的不断增长、扩大。“服务企业数量已达635家，服务范围从杭州拓展至海宁、绍兴、义乌等区域。”杭州下沙港口发展有限公司副总经理李志春介绍，目前下沙港已开辟了8条内外贸集装箱航线，并投入了4条64标箱运力的集装箱船舶，服务于“下沙—乍浦—宁波”外贸专线，实现了“天天班”且日均航次频率不少于8班，在宁波港上船率达99.5%以上，极大满足了客户运输需求。

下沙港推出的海河联运服务，也切实为企业降本增效。据介绍，顾家家居、格力电器、武德家具等外贸头部企业都与杭州交投集团下属杭州港务集团合作，其中格力电器从下沙港出运的货物量基本已实现翻一番，占其总出口量的比重不断上升。“走下沙港海河联运，每个标箱平均能省近100元的费用。”格力电器（杭州）有限公司物流管理部负责人洪娇娇告诉记者，目前格力电器近40%的货物通过下沙港运输，并且逐年增长。

此外，下沙港还推出颇多创新举措，保障运输时效。联合杭州综合保税区创新综保区—下沙港“区港联动”陆水联运新模式，首次在钱塘区试点推广，提高了企业通关的便利性；联通省海港集团业务系统及“浙闸通”系统数据，初步实现行业管理部门、港口、船闸、船户“四方协同”，减少船舶待闸时间，节约耗油量等产生的物流成本。

接下来，在临港产业布局方面，杭州港务集团将积极根据相关政策有序配合推进二通道沿线产业规划，进一步推进“港口+市场”产业联动，包括结合属地市场实际，加强研究汽车、建材等产业相关港口配套服务。据悉，今年杭州市二手车出口业务预计达2万台以上，经调研测算，相比公路直拖，通过下沙港海河联运整车出口，可降低物流成本约200元/车。在低碳化港口建设方面，为了推动新能源无人集卡车与新能源重卡在下沙港的广泛应用，杭州港务集团正与吉利汽车集团开展合作研究，并有望在今年投入使用。