昨日，2021年“公述民评”面对面问政活动正式拉开帷幕。首场问政活动聚焦“城市品质如何更精致”，围绕“提升城市国际化和精细化管理水平”“提升交通治理科学化、智慧化、人性化水平”“优化城市健身设施供给”三个方面的问题，面对面进行问政。

如何规范统一城市标志设置？

城市国际化标识系统导则明确标准

城市品质是一座城市个性特质的反映，体现在生产、生态、人文、社会、治理等方方面面，直接关系着每一个老百姓的生活品质。

比如，遍布城市各处的标示牌，不仅体现着精细化管理的水平，也体现着国际化的元素。

在日常生活中，人们经常会接触到交通标志等各类标示牌。市民王先生就留意到，位于杭州奥体博览城南侧的扬帆路，因为分属两个不同的区域，路名牌及交叉口确认交通标志的设置有着明显差异。

类似的交通标志、路牌不规范、不统一问题，在杭州并不是个例。此外，部分指示牌还存在着翻译不一致的问题。比如，在中山公园门口和平湖秋月对面的道路导向指示牌上，“白堤”的英文翻译都是“Bai Causeway”，但在孤山路上，路名牌把“白堤”翻译成了“Baidi Causeway”。

如何把各类标识牌的设置规范、统一起来？“我们依据国标、行标和地标，寻求了一个最大的公约数，形成了一个杭州市国际化标准导则。”市城管局相关负责人介绍，今年10月，杭州市制定发布的城市国际化标识系统导则，针对翻译语言、色彩搭配等作出了明确规定，为今后标志牌的设置及整改提供了标准。明年5月底之前，杭州将对所有的城市化管理区域进行整改提升。

城市交通治理如何更科学？

在确保安全的前提下做好优化提升

2016年，杭州以交通领域为突破口，开启了利用大数据改善城市治理的探索。在大数据助力下，杭州城市大脑正变得越来越“聪明”。但是，市民发现，在城市交通治理中，仍存在一些不够科学、智慧、人性化的地方。

在余杭区地铁16号线禹航路站，今年9月初，南北两侧的路口多了两排隔离柱，只能供一人通过。靠轮椅出行的杨先生非常苦恼，“要乘坐地铁，只能逆行走非机动车道，才能通往直梯。”

“我们在采取措施管理地铁站口的过程中，忽略了残疾人、老年人等群体的特殊需求。”余杭区政府分管负责人诚恳致歉并表示，将从宏观层面加强规划，并根据一点一策，完善硬件设施，加强长效管理。

富阳区金秋大道与文居街交叉口，非机动车道的隔离护栏一直延伸到拐角，影响了非机动车左转。“这两年这个路口发生的事故比较多，通过设置隔离护栏的方式规范通行秩序，取得了明显的效果。”富阳区政府分管领导表示，在保证安全的前提下将进行改进，提高市民出行的便利度。

除了隔离设施、车道设置问题，还有市民反映了交通信号灯设置方面的问题。比如，有市民开车行驶在地处滨江与萧山区的机场城市大道，一路上遇到的都是红灯，大大影响了出行体验感。

“目前，杭州市公安交警局在67条道路实施了绿波协调控制，据测算通行效率提升了7%左右。”市公安交警局相关负责人介绍，机场城市大道目前是属于货运通道，会后将进行全路线踏勘，争取尽快优化这条路的信号灯设置。

如何优化城市健身设施供给？

“十四五”建设体育场地1266万平方米

今年8月初，国务院印发了《全民健身计划（2021—2025年）》，计划到2025年，全国人均体育场地面积达到2.6平方米以上。处在“亚运会、大都市、现代化”重要窗口期的杭州，如何更好优化城市健身设施供给，满足全市人民群众日益增长的多样化健身需求？2020年杭州市年净增体育场地370万平方米，全市体育场地个数突破3万，年增幅达17%，人均体育场面积达到2.13平方米。市体育局相关负责人介绍，由于2020年杭州全市人口增幅为15%，抵消了人均体育场地面积的增幅，所以人均场地面积的增量仅0.03%。

针对人均体育场地不足和一场两馆配制不均衡的问题，杭州市体育局制定了《杭州市全民健身设施补短板攻坚行动计划（2021-2025年）》，到今年年底，新增体育场地面积433万平方米，力争人均体育场地面积达到2.4平方米。明年还将再建设343万平方米，力争人均体育场地面积达到2.6平方米。“十四五”期间体育场地新增1266万平方米，至“十四五”末，力争人均场地面积达到2.8平方米。

目前，按照体育现代化区县的创建标准来看，符合标准的主城区只有6个，面对场地不足的问题，余杭、钱塘、富阳等区县都加快了建设步伐。比如，余杭区正在加快规划建设主体场馆——国际体育中心，规划占地395亩，目前正进行招标，预计明年开工。同时，正在积极落实过渡场馆，到2025年实现体育场馆镇街全覆盖。