“希望北站能够尽早拆迁或者移到城市外围的区域。”在本报“我为党代会献一策”的栏目里，尹先生这样建议。他说的北站，是指杭州铁路货运北站。

有同感的不止尹先生一人。一位住在拱墅区丰源街附近的居民也反映：“只要有火车进站出站，就会鸣笛，声音非常刺耳，特别是在后半夜，经常把人吵醒。”

老杭州都知道，杭州原来的铁路货运，是在闸口货场。但随着杭州城市规模的不断扩大，该货场原有能力已逐渐不适应铁路运量增长的需求。杭州北站货场应运而生，而老闸口货场则变身成了现在的白塔公园。其实从功能上讲，杭州铁路货运北站的建成，对完善铁路枢纽货场布局，提高铁路货运服务水平，促进地方经济发展都具有重要的作用。那么，如何在推动经济发展的同时，满足老百姓对高品质生活的需求呢？

杭州市城市规划设计研究院副总工程师、城市发展与历史保护研究所所长华芳认为，铁路北站是铁路货运功能的重要功能承载地，牵一发而动全身，可以通过加强管理与防护，减弱其对周边居民生活的影响。

也有市民关注到杭州西南版块的发展。“希望杭州在新一轮发展中，能给予这个区域更多的政策资源支持。”网友们提出，可以通过加强地铁、快速路、高校等方面建设，加速之江、东洲、富春湾新城等区域的融杭发展。

“生态文明时代的未来城市，首先应尊重自然山水格局肌理，走优质环境的创新科技之路。”华芳说，通过收集、回复市民意见，可促进编规划的人作进一步思考。

杭州市行政区划调整后，城市规划如何跟上步伐？

“当行政区划边界调整时，规划在中观（行政区）和微观（街道-社区）层面的空间安排需要相应调适，同时应避免对规划宏观层面的系统性空间安排造成颠覆性或重大调整，不突破宏观规划确定的空间底线，以确保‘一张蓝图干到底’。”杭州市规划院副总规划师黄文柳认为，区级政府街道社区是规划实施的主体，通过制定年度计划、安排建设实施时序、建设基层公共服务设施，以实现规划发展目标和满足居民生活基本要求，难免关注近期忽视长远，因此应避免因行政区划的调整而带来空间结构性变化，或产生新的区划边界空间消极开发，而应发挥区划调整带来的统筹实施机遇，做好合并行政边界地区的空间缝合，合理组织实施计划和时序，确保交通市政等重大基础设施在更大的范围内实施统筹。