拱墅区莫干山路（石祥路—大关路）建设现场

西站枢纽建设现场

宜趁春风马蹄疾。

盛会将启的杭州，处处可见热火朝天的攻坚场景和日新月异的城市面貌。

江南大道隧道、03省道东复线、时代大道萧山段高架建成通车，杭州南部快速路“骨架”进一步拓宽；沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程（杭州收费站至德胜互通段）主线高架桥开通试运行，如期完成阶段目标；地铁3号线首通段、4号线二期、10号线首通段三线齐开，运营里程跨上“400公里”台阶，向516公里线网更大目标冲刺；配合地铁线路的密织，一条条“功能”与“颜值”兼具、惠及民生出行的地铁重建道路正渐次呈现……

亚运之年，全市快速路网、轨道交通网、综合交通网“三网”加速共绘。

“当前，各项‘迎亚运’城市基础设施建设正快马加鞭、昼夜不停，朝着5月底的节点目标全力冲刺。”亚运市运保指挥部城市建设、环境整治与交通运行保障组负责人表示，将按照市第十三次党代会“精益求精筹办亚运”的部署，一盘棋做谋划、一张图管全局、一股劲使到底，全力以赴用最高标准、最快速度、最好作风、最佳效果，不断落实“精细、精准、精致、精彩、经典”的工作要求，高质量推动城市基础设施蜕变、城市能级跃升，高水平实现“办好一个会、提升一座城”的目标，为办一届“中国特色、浙江风采、杭州韵味、精彩纷呈”的体育文化盛会提供硬件支撑，助力打造世界一流的社会主义现代化国际大都市。

快速路、地铁重建道路捷报频传

提速提质 高水平构建“畅安舒美”路网体系

1月13日，市建委召开了2022年工作会议暨“迎亚运”道路建设誓师大会，擂响了决战决胜亚运城市基础设施建设的激越鼓点。

从春节“不停摆”到日常“白加黑”“5+2”，全体城建人扎入工地、守在一线、冲锋在前，抢时间、抓进度、攻难关，全速推进“迎亚运”道路建设。

人勤春来早。这个3月，全市“迎亚运”道路建设取得重要阶段性成果。

快速路捷报频频：莫干山路高架桥主线下部结构已全部完成，上部结构完成约97%，进入收尾关键时刻；文一路（紫金港立交—荆长大道）提升改造工程全线地面道路正在抓紧恢复，紧锣密鼓地进行路基回填、面层沥青摊铺、人行道板铺设等分项工程；江东大道二期工程最大跨度跨河钢箱梁完成安装，主线高架桥完成合龙；东湖高架路二期和望梅高架路二期项目已进入桥面沥青施工阶段；风彩互通完成了最后一联现浇箱梁混凝土浇筑，为风情大道（金城路—湘湖路）路段在亚运会前建成通车打下坚实基础……

地铁重建道路好消息不断：临平区星光街地铁重建道路完工；建国路（庆春路—解放路）正在进行绿化带、人行道和综合管线等施工，处于工程收尾阶段；建国路（庆春路—环城北路）也进入完工“倒计时”， 其中庆春路—体育场路段已基本完成，体育场路—环城北路段人行道已铺设完成，路面沥青视天气情况进行摊铺，机非绿化带、中央绿化带、公交车站正加速推进；江城路、杭行路等项目也进入最后冲刺……到3月底，全市将建成开通19条地铁重建道路、完成7条修缮道路建设。

城市其他道路也借势加速优化升级：城北区域的萍水东街（莫干山路—桥弄街）、听胜弄（东新路—长浜路）、龙腾街（拱康路—石前港）同时开通试运行，有效缓解了周边道路的通行压力、完善区域路网；串联起沿线14条道路的交通“大动脉”——临丁路（秋石高架—余杭区界）提升改造工程，目前已经完成近98%的工程量，正准备进行全线道路细粒式面层沥青摊铺；之江路输水管廊及道路提升改造工程直径15.03米的“共同富裕号”盾构机刀盘顺利下井，标志着右线盾构机组装进入最后冲刺阶段……

环环紧扣，层层推进，提速也提质。

围绕“道路质量提升”，市建委一方面通过“路长制”纵深项目精耕细作，以“管家式”服务保障工程推进；一方面通过“赛马”广泛营造竞优争先的积极氛围，以攻城拔寨之势冲刺亚运城市建设。

“为了及时发现和解决问题，全面提升道路品质，彻底解决 ‘桥头跳’ ‘车颠簸’等问题，我们实施了项目‘路长制’，分7个工作小组，每组配备行业专家3名，全方位、全过程介入快速路和地铁重建道路施工、验收、移交等环节。”市建委相关负责人介绍，“路长”们白天奔波在工地一线，实时掌握项目进度，聚焦工程建设质量，晚上开展“夜查”和质量“回头看”，对夜间管线迁改、沥青摊铺等工序质量进行监督，保障夜间施工质量安全。“我们还开展‘赛马’活动，通过每天随机跑现场、每周全覆盖检查、每月现场点评及通报进度等方式，对33条快速路、185条地铁重建道路进行评比，进一步激励各单位为推进百日攻坚再发力、再提升。”

不负春光乘势上，“迎亚运”城市基础设施建设百日攻坚战鼓催征人。

接下来，市建委将一鼓作气，全力保障4月底建成风情大道（机场路—金城路）改建工程、通城大道（通彩互通—萧绍路）工程、江东大道提升改造工程（河庄大道—青六路）等3个快速路项目及15条地铁重建道路；一战到底，全面实现5月底建成天目山路（绕城高速—古翠路）提升改造工程、文一西路（荆长大道—东西大道）提升改造工程、下沙路隧道、艮山路过江隧道等17个项目及44条地铁重建道路的目标。

“我们将继续深入学习贯彻市第十三次党代会精神，以争分夺秒的行动力推进项目建设，以勇毅笃行的执行力决胜百日攻坚，以‘绣花功’打造‘精品路’，确保‘迎亚运’道路建设任务全面高质量完成。”市建委相关负责人表示，将坚持服务国家大局的“大战略”与保障改善民生的“小切口”融为一体，持续放大亚运效应，乘势而上提升城市能级，加快形成与国际化大都市相匹配的城市综合承载力，为办一届成功、精彩、经典的亚运会贡献城建力量。

高速及枢纽站场建设提速增效

冲锋冲刺 高水平打造国际综合交通枢纽城市

家住钱江新城的傅洋老家在嘉兴，每隔几周都会走沪杭甬高速自驾回去一趟。自3月9日沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程（杭州收费站至德胜互通段）主线高架桥正式开通试运行，傅先生的回家之路方向不变，沿途的风景和心情却大不一样了。

“原先经过杭州市区的时候走的是一段双向4车道，车流量比较大，有时候还会发生拥堵，现在的高架路面更加开阔，可以节省10多分钟，而且不再收费了，更加顺畅安全。”他说。

开通试运行十余日来，杭州收费站至德胜互通段主线高架桥运行良好，从沪杭甬高速出来的车子可以分别转到德胜东、西两个方向，也可以通过德胜快速路进入沪杭甬高速。6月底前，高架桥下双向6车道的地面道路也将具备通车条件。作为亚运保障工程，沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程的建设在为市民出行带来便利的同时，通过将高速公路“抬升”打开了城市发展空间，有效支撑了“城市东扩”和“拥江发展”城市发展战略。

沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程的另一大亮点，就是将首次在钱塘江上实现杭州地铁的“踏浪飞渡”——即机场轨道快线的御道站至萧山科技城站区间段与沪杭甬高架桥合建，改变了地铁项目以往采用隧道方式穿越钱塘江的设计。未来，一列蓝色的地铁列车将从桥面上一路无阻地穿行而过，成为钱塘江面上一道靓丽风景。

“现在只要天晴，我几乎每天都要到江边或者是工地附近拍几张大桥建设的新进展。”作为一名摄影爱好者与城市建设记录者，家住九堡的郑祖林在2019年5月31日沪杭甬高速公路改建工程彭埠大桥项目的开工典礼上，受邀到现场拍下了在建彭埠大桥新桥的第一张照片，从此与这座大桥结下了不解之缘。如今，这个项目即将完工，他万分期待，不断用手中的相机记录下一个个难忘的节点。

在他看来，“这座新桥对于杭州来说，意义肯定不一样，这是一条既有轻轨又有高速路的跨江大桥，跟踪记录两年多来，我深深觉得这将是一个交通枢纽的新起点。”

郑祖林目前已为彭埠大桥留下了10多万张“专属记忆”，希望今后将这些照片整理并做一个展出，让所有人都看到彭埠大桥从仅有钢筋骨架结构到完成“踏浪飞渡”的转变。

在“迎亚运”综合交通网不断扩容持续完善的关键阶段，不仅有翘首以盼的“记录者”，更有日夜不倦的“冲锋者”。

3月5日，“浙江交通青年亚运先锋队”在杭成立，来自市交通运输发展保障中心的周峰琦就是其中一员，“作为亚运交通项目建设者，有幸参与了沪杭甬改建项目，我和我的同事正在力争高效优质地完成亚运保障任务，向杭州市民交上一份满意的答卷，为杭州亚运会的顺利召开作出积极贡献。”

除了沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程（分为乔司收费站至钱塘江新建大桥段、机场轨道快线合建段和S2高速公路红垦段3个项目），杭州市交通运输发展保障中心还统筹推进彭埠互通改建工程、留下互通改建工程。截至2月底，5个亚运保障公路项目累计完成投资额117亿元，累计完成工程形象进度81.7%。

记者从杭州市交通运输发展保障中心了解到，彭埠互通与留下互通改建项目也在有条不紊地推进中。预计到3月底，彭埠互通将完成形象进度88%，留下互通完成形象进度92%。

到亚运会前，全市将共计完成5个高速公路改建工程、3个杭州萧山国际机场配套项目及12个西站枢纽配套项目，建成新建湖州至杭州西至杭黄高铁连接线，建成运河二通道八堡船闸段、新开挖航道段并试通航，高水平建成国际综合交通枢纽城市。

地铁建设再跃新台阶

决战决胜 高水平建设“轨道上的杭州”

焊花飞溅，昼夜鏖战。在与时间赛跑中，杭州轨道交通网正不断织大织密、大步快进。

随着3号线首通段、4号线二期和10号线首通段于今年2月21日开通运营，杭州已拥有11条运营线路，通车里程迈入400公里的台阶。到亚运会前，杭州地铁将再添115公里，“集齐”12条地铁线路。届时，在建城市轨道交通第三期建设规划项目将全部建成通车，运营里程达到516公里，全线网工作日的日均客流预测将达到400万人次。

接下来，杭州地铁将“好消息”连连，一张地铁新线计划开通时间表日渐清晰。

日前，地铁7号线江北段〔吴山广场站—市民中心站（不含）〕和9号线南段〔（观音塘站—客运中心站（不含）〕正在紧张开展初期运营前的安全评估工作。这两段线路涉及16座车站、18公里，计划本月底具备开通条件。

3号线后通段〔主线：文一西路站—潮王路站（不含），支线：石马站—西溪湿地南站，22座车站，31公里〕正在进行试运行，计划4月底前具备开通条件。

另外，备受关注的杭州机场快线（苕溪站—靖江站，59公里，15座车站），其东段（靖江站—御道站）于3月10日顺利完成“热滑”，正在进行试运行。该段线路全长25公里，设站6座，除靖江站、萧山机场站外，其余4座车站均为高架站。

据悉，作为地铁三期建设工程开工最晚、难度最大的线路，机场轨道快线已进入冲刺攻坚期。目前，14座车站和8座风井主体结构已完成，铺轨、机电安装和装修施工同步进行。根据“迎亚运”城市基础设施建设百日攻坚行动计划，机场轨道快线全线和10号线后通段〔黄龙体育中心站—学院路站，3座车站，2公里〕计划7月完成初期运营前安全评估，具备开通条件。

不久之后，杭州机场、杭州东站、城站火车站、杭州南站等4个重要交通枢纽的联系将更密切，一个更为立体综合的交通体系及多元交通网络将形成。