在浙江工业大学屏峰校区里，“藏”着一座亚运会板球馆，留和路（余杭区界—天目山路）是通往这里的必经主干道。作为三级亚运保障道路，也是通往留下、小和山单元唯一的城市主干路，留和路正在进行全方位的改造升级，非涉地铁段预计本月底完工，涉地铁段将于5月底全面完工。

“建成后的留和路将是杭州亚运会展示城市魅力的最佳景观载体，也是链接山—城—河的重要游憩及特色文化型景观廊道。”市迎亚运道路行动专班(市建委)相关负责人表示，接下来将全力保障迎亚运道路提升改造工程按时完工，让市民享受顺畅出行便利的同时，提升城市风貌和城市品质，为杭州亚运会创造良好的道路交通环境，让亚运综合效应成为群众看得见、摸得着、真实可见的幸福感。

“马路宽敞，以后再也不怕堵了”

留和路将提升为六车道，“堵心路”变成“顺心路”

改造前的留和路有一大“痛点”，那就是高峰期拥堵。

“留和路从东向西贯穿整个高教园区，开学的时候，这边6公里多一点的路能堵上一两个小时。”施工单位萧宏集团项目负责人秦新泉介绍，留和路西起余杭区界，东至天目山路，全长6.6公里，串联起浙江工业大学、浙江外国语学院、浙江科技学院等高校，日常交通流量大。

让这条“堵心路”变成“顺心路”，拓宽道路是关键。本次改造提升，现状2.75米宽非机动车道将提升至3米，3米宽人行道将提升至4.5米，3.25米宽机动车道提升至3.5米，主城通往闲林、富阳方向的通道将更加顺畅。

“机动车道必须加宽，双向四车道也要拓宽成双向六车道。我们在原有的基础上，中间绿化带5米压缩至3米，道路两侧各拓宽1米。”秦新泉说，留和路原本的基础条件一般，拓宽道路只能“想尽办法”节约空间、抢抓时间。

为了不占用车道面积，留和路沿途设置的多为港湾式公交车站。秦新泉解释，“直通式是公交车直接停在道路的车道内，要占用行车道。而港湾式的站台是半环岛的设计，向人行道内凹，公交车进站停靠不会影响其他车辆的通行，也减少对主干道的影响。”

道路拓宽，直接受益的是周边居民。

“马路宽敞，以后再也不怕堵了。”家住小和山社区的梁女士很期待5月底的到来，“我们就想快点建好，去城区也方便一点。”

值得一提的是，留和路还涉及地铁3号线的小和山站等多个站点。道路建成后，在缓解交通压力的同时，沿线学校的学生，以及屏峰社区、小和山社区、石马社区等社区的居民进出地铁口也将更加方便。

“春节到现在，没回过家”

党员带头冲锋，“抢出”一条“快车道”

距离5月底不到一个半月的时间，项目完工的“紧迫感”越来越强。

萧宏集团项目经理吴冬平也几乎是每天都扎在工地上，“我们现在是全天候24小时三班倒作业，同时把道路分成6段，每段配备1个路段长和4名施工员。”

每位路段长每天早上7点就到达工地现场，晚上12点之后还要再去转几圈。施工员的工作节奏也是如此，“我们有个小伙子，长得黑黑瘦瘦的，春节到现在，没回过家。”

吴冬平说的小伙子是施工员严杰波，“他爸爸身体不太好，今年前前后后在浙一医院看病三次，严杰波都没办法赶过去看一眼。”

像这样几个月无休扎在工地上的建设者还有很多，还有一部分党员干部更是“拼了命”。“实实在在是‘5+2’‘白+黑’在工地上，大家真的很辛苦。” 吴冬平说，为了更好发挥党员模范带头作用，西湖城投、施工方、监理方等多家单位的8名党员还成立了临时党支部，为项目“抢出”一条加速推进的“快车道”。

前不久，市城乡建设发展研究院党总支还与项目开展党建联建，正积极为留和路建设提供排水、交通疏导方面的技术协助和支持。

“我党龄有20多年了，亚运会是我们家门口的盛会，修路，党员要冲在前，修完路我还要去报名做亚运志愿者。”作为市优秀共产党员，吴冬平也表示自己很幸运能参与到亚运建设中来。

眼下，“迎亚运”道路建设已进入冲刺决战的关键阶段，也涌现出不少勇立时代潮头、勇担历史使命的城建先锋。“亚运筹办是年度工作的第一要事，全力推进全市‘迎亚运’道路建设，离不开一大批辛勤奉献、默默付出的城建先锋。”市迎亚运道路行动专班(市建委)相关负责人表示，进入冲刺期，全体城建党员干部将继续走在前、做表率，以城建铁军排头兵的昂扬斗志，齐心协力、实干担当，决战决胜“迎亚运”道路建设核心任务，为杭州办成一届“中国特色、浙江风采、杭州韵味、精彩纷呈”的亚运会贡献城建力量。