位于杭州西站地上二层（6米夹层）的“在西站”党群服务中心即将对外开放。服务中心由四个展馆组成：党群活动馆、人才会客厅、规划展示馆、高铁时空馆。开馆周期间还将举行丰富的活动，如摄影展、讲座等，不坐高铁的市民也能来看看、听听。

工作人员介绍，党群服务中心的展馆，面积加起来达15000平方米，西南角和东北角还设置了300多个停车位，下车走几步就能看展。一座铁路枢纽能用这么多空间专门做城市配套，背后藏着西站枢纽在土地集约利用上的巧思。

有这么多空间 都源自将车站轻轻一“抬”

“在项目可行性研究阶段我们就提议，将‘摊大饼’式的路基站场调整为桥基站场，将西站站房整体抬高14.5米。”西站枢纽公司相关负责人解释，就像是建在高架上的车站，人车可以在高架下穿行，站房高架下多出了净高10米的开发空间。

开站后，不少来西站乘车的市民都体验到了“高架进出站”“坐公交不出站”的便捷——把原来在传统广场布设的公交、长途、出租、商业等配套布置在“抬”出来的空间里，既集约利用了土地资源，又缩短了旅客的换乘距离，这就是桥基站场的优点。

正是一“抬”腾挪出的空间，除了做旅客出站层之外，还有了做地上二层的“富余”，这成了西站枢纽在集约用地上的一项创新。去年“十一”长假期间，在西站地上二层展出的“在西站·美好的共同体”活力浙江青年文化联展，就吸引了不少市民乘客前来“打卡”。

造价更高 但市民的生活品质是一笔“隐性财富”

桥基站场也有缺点，相比同规模的路基站场，造价大幅增加。但把西站做成桥基站场所获得的额外价值，不能单用造价来衡量。

相关负责人算了笔账：“公共交通停车场搬进站房里，节省出来的站前土地，可以做商业开发。通过市场调研，这部分土地的开发价值大大高于路基改桥基站场的投资。”

创新投资实践，更凸显社会价值，西站枢纽公司相关负责人介绍，地上二层预留了出入口，未来可与周边的轨道交通设施、空中步道无缝连接，方便城市人流南北通行，实现人车分流。地上二层还是快速进站兼中转换乘厅，同时，商务贵宾候车室及专用进站通道、专用洁污分流通道等也设置在地上二层，提升了西站枢纽的运行效率。

地上二层还增加了停车位，在满足西站配套的基础上，为周边酒店、办公、商业等提供停车支持，让市民收获更多幸福感。