5月10日上午10点，通城高架路（通彩互通-萧绍路）、通城路（站文街-萧绍路）段通车，这标志着机场高速至萧绍路实现全线通车，通城快速路实现与彩虹快速路的互联互通。

通城大道快速路大部分已经通车

立体化交通完善萧山南部区域交通布局

通城大道快速路全线分三段实施，分别为北段（机场高速-通彩互通）、中段(通彩互通-内官河)、南段（内官河-03省道东复线）。

此次开通路段为通城高架路（通彩互通-萧绍路）段主线高架、通彩互通区域5条立交匝道（萧绍路上下匝道、通彩互通东向南、西向南、南向东）、通城路（站文街-萧绍路）段地面道路。

至此通彩互通所有匝道均已开通，实现彩虹快速路与通城快速路之间的交通流转换。

而通城大道快速路北段、中段以及南段部分已经开通，通过通城大道快速路，可以从机场高速直接到达萧绍路。

也就是说，一个从天上到地下，外联内通、覆盖城市、功能完善的综合交通体系已初具规模。

这条通城大道快速路还是杭州南站综合交通枢纽区域的快速疏解通道，主城东部的市民去杭州南站会更加方便。

今天中午，记者从机场互通开车到杭州火车南站，全程走通城大道快速路，在火车南站东广场下高架，可以直接进入火车南站停车库，全程也就10分钟。

不过大家要注意，通城大道快速路路萧绍路以南和站通路（通城路-黎端路），仍处于封闭施工状态。

由于是新开的快速路，目前车流并不多，再加上道路采用全新施工工艺，开起来平稳舒适，一脚油门很容易就会超速，大家一定要控制车速。

对于钱江新城、城东新城、城北区域等地的市民来说，今后想上杭甬高速也可以通过通城大道快速路，可以避开市中心的地面道路以及秋石快速路等比较拥堵的路段，可直接到达新城路、通惠路、杭金衢高速萧山东收费站、塘新线高架。

我们帮大家规划了一些避开拥堵路段上杭甬高速的出行方式，记得收藏：

1.经德胜互通、彭埠互通、通城互通-空港高架-萧山收费站；

2.走东湖高架-九堡大桥-通城高架路-通城互通-空港高架-萧山收费站；

3.经钱江三桥-机场快速路-通城高架路-通城互通-空港高架-萧山收费站；

对于市中心、滨江、城西等地的市民来说，则可以先走彩虹快速路，再转入通城大道快速路，去火车南站，或者从萧山收费站上高速也很方便。

杭州东大门的南北主动脉

为什么说通城快速路对于杭州东部片区和萧山区很重要呢？

先来认识一下通城快速路。

通城大道快速路（机场高速-03省道东复线）工程北起机场快速互通立交，南至03省道东复线，路线全长11.77公里，是杭州和萧山区快速路网的重要组成部分。

杭州快速路网的总体格局，用数字概括，称之为“四纵五横三连十一延”，通城大道快速路是最东面“一纵”的组成部分。

打开杭州城市交通地图就可以发现，通城大道快速路，是贯穿了杭州东部区域，深入萧山南站新城，连接南北的交通主动脉。

整条通城大道快速路和彩虹快速路，机场快速路、空港大道、东湖快速路、03省道东复线连接。

除了空中连接杭州各地的快速路，通城大道快速路还在建设四路、建设一路、金城路、火车南站东广场、萧绍路、拱秀路、南秀路位置设置上下匝道。

可以说，一条通城大道，让整个萧山南部区域“活”了起来。

老司机们都知道，以前从东湖快速路往南过九堡大桥，接上机场快速路再往南去，就得从空中“降”到地面道路。

这些道路交叉口多，路况复杂，车速提不上去，还时常拥堵。

有了通城大道快速路后，原来在机场快速路后变成“T”字型的快速路，瞬间变成“+”字型。

加上通彩互通所有匝道均已开通，实现彩虹快速路与通城快速路之间的交通流转换，进一步完善了城区“外联内畅”的交通路网，完善南站区域交通布局，也把南站新区、临浦拉入共同富裕发展的组团中。

可以说，通城大道快速路与机场公路、彩虹快速路2条东西向快速路的互联互通，让九堡-下沙-钱江世纪城-萧山新区与经济技术开发区-火车南站-临浦，全都串联在一起，不仅可以加快钱江世纪城区块、南站新城区块发展，极大改善萧山东片南北向通行条件，进一步拉近萧山区至主城区、下沙片区的交通距离。

另一边，随着通城大道快速路的陆续通车，江南区块城市快速路的阻隔，真正被打通。与东西向的彩虹快速路互联互通，一路串联起上城区、钱塘新区、富阳区、西湖区、滨江区、萧山区、火车南站等。

6年的时间，杭州陆续建成江南大道隧道、彩虹快速路（萧山区界-新城路）、彩虹快速路富阳段（受降隧道、虎啸杏隧道、金家岭隧道）、彩虹快速路之江段（云创隧道、云象隧道、云河隧道）、时代高架路（冠山隧道-天马路）、时代高架路（天马路-绕城南线）、风情快速路（机场路-湘湖路）、通城高架路（机场路-萧绍路）、塘新线高架（建设四路-东瑞四路）、之浦路隧道等项目，一张与主城无缝衔接，补齐江南副城快速融杭路网短板，不断拉大城市发展骨架，与组团紧密互通的综合立体快速路网已经形成，为亚运会赛事等重大活动提供快速通勤保障。

一路向南加速萧山跨江联城发展

通城大道快速路的通车，最大利好就属于萧山区的南站新城了。

最近南站新城的好消息不断：

1、王府井商业中心项目签约，南站新城核心区站文街与通虹路间，不久将规划一座包含商业、写字楼、公寓、住宅等的超级城市综合体项目。将激发整个萧山南大门乃至整个杭州的商业活力。

2、南站新城周边彩虹快速路将进一步东伸4.8公里，直到在建的杭州中环，通城大道快速路开通，两条快速路将大大增强杭州南站的辐射能力。

3、萧绍运河两侧新建8万方的运河文化公园和一座公园景观桥，海塘路附近新建一座文化艺术馆——梅岭书院。

4、快手官方直播基地入住南站东广场海多星球产业园内，并开始运营。

杭州南站管委会表示，杭州南站新城将重点发展高端商务、新型消费以及数智交通等三大产业，将进行商业商务、科技研发、文化创意等项目引进。形成高智高能的产业集聚。

那为什么南站新城区可以吸引到这些数智经济新企业呢？

用海多星球产业园负责人高柳的话说，就是凭借交通枢纽所具备的天然优势能够极大的减少企业出行的时间成本，为企业降本增效。

“对于企业来说，‘时间就是金钱’。”高柳表示，地铁5号线串联起杭州南站东区大片土地，彩虹快速路和通城大道快速路构建了杭州南站新城区域与高新开发区（滨江）、钱江新城、钱塘新区等区域的半小时交通经济圈。让南站新城与市中心重要城市节点的连接更加紧密。

再加上毗邻空港经济示范区，与国际机场共同构成了对外重要门户和窗口。60分钟可通达上海、常州、宁波、金华等江浙沪的城市，90分钟通达江苏、安徽等长三角主要节点城市。

南站新城发展空间还有不少，尤其是杭州南站到双桥站这一区间，核心区的商业用地面积就高达约67.38万方，相当于7座杭州万象城的商业体量。

同时，这里居住用地也有67.69万方，商业和居住用地几乎1:1。

依托枢纽的联动优势、同城效应，充分利用南站24小时运营的特点，未来的南站新城将打造一个融合TOD模式的未来城市新中心、数智科创新样板、产城融合新典范。