一直以来，有关“两客一危”车辆的交通安全问题都是公众广泛关注的焦点。所谓“两客一危”，指的是旅游客车、公路班线客车以及运输化学品等危险物的道路专用车辆。因为载客量大、运送物品危险性高等因素，这些车辆一旦出现意外，极易造成严重后果。

正因如此，“两客一危”向来是高速交警的重点管理对象。今年以来，杭州高速交警再次针对它们采取了一系列管控措施，并收获良好成效。截至目前，杭州高速辖区内的亡人事故数同比去年下降69.57%，降幅非常明显。

两个多月查处不系安全带行为289起

坐大巴这个安全习惯不能忽视

疫情防控措施调整后，今年旅游行业已呈现明显复苏态势。尤其随着近期天气转暖，出门旅游的朋友越来越多，高速上来来往往的旅游客车多了不少。

对于这类旅游包车，高速交警管理的重点是乘客是否按规定系好安全带。事实上，今年年初，文化和旅游部、公安部、交通运输部等多部门联合印发通知，要求进一步规范旅游客运安全带的使用。司机、导游在发车前（包含车辆途中休息再次发车时）应当提醒游客全程系好安全带，并在行车途中特别是行经高速公路、危险路段时再次监督提醒。

据杭州高速交警统计，自3月份开展春季守护行动以来，截至5月7日已查处旅游大巴乘客未佩戴安全带289起。相较此前几年，这一数字已经有所降低，但在检查过程中交警发现仍有部分乘客未意识到安全带的重要性。

作为进出杭州的重要枢纽之一，位于西湖区的杭州南收费站被称为杭州“南大门”,每天从这里出入城的车流量相当大，其中旅游客车就有不少。“这些车辆都是我们检查重点，相对来说老年乘客不系安全带的比例会高一些。”杭州高速交警五大队副大队长施福寿告诉记者，不系安全带的乘客往往是在睡觉休息时段将安全带解开，让身体处于更舒服的状态。

但是，这样的“放松”却会带来极大的安全隐患。一旦大巴车在高速上遇到突发情况需要紧急刹停，乘客在未系好安全带的情况下极易因为惯性被甩出座椅，造成身体受伤。在各地发生的相关事故案例中，此类情况并不少见。

施福寿表示，每次上车检查看到有不系安全带的乘客，除了依法处罚外，他们还会拿出过往案例进行教育劝诫，让对方了解系安全带的必要性。在杭州南收费站的宣教点里，这类宣教视频一直在循环播放。

建立27个重点车辆微信群

交警司机信息互通

对于安全宣教，高速交警一向非常重视。毕竟要减少“两客一危”车辆事故的发生，提高司机安全意识、强化企业监管无疑是最关键的。目前，杭州高速交警各大队均组建了辖区重点车辆管理微信群，共计27个，群内成员包含高速交警、收费站工作人员、企业负责人、司机等。

组建微信群的目的，一方面是为了进行安全教育，定期宣教预防事故发生；另一方面也是为了信息互通，交警会及时发布安全提醒，司机在路上遇到情况同样可以告知交警。对于司机而言，这样的微信群让他们有了可以快速解决疑问的途径。群内只要有司机提出问题，交警都会第一时间做出回答。与此同时，交警也可以从他们的反馈中获取宝贵意见，进一步完善管理。跑“两客一危”车辆的驾驶员，大都是驾龄较长的“老司机”。相较一般驾驶员，他们对路面情况更为敏感，哪些路段相对难开、哪些转弯口应该增设提醒标识，不少人都会有自己的判断。这些长年累月下来的路面经验，对交警而言同样重要。

由于高速公路本身承载的过境作用，每天来往杭州辖区的“两客一危”车辆，很多都归属于外地公司。除了对自家辖区内的企业进行管理外，高速交警还筛选出一批过境率较高车辆所在的外省企业。针对这些企业，杭州高速交警同样会进行宣教监督。目前，他们采用“线上宣、发函宣、电话宣、短信宣”的“四宣”模式，共宣教4万多人次，覆盖近3万家企业。

大货车亦是重点管理对象

今年亡人事故大幅降低

在大型车辆管理中，夜间防疲劳驾驶一直是重要环节。受视线、体力等因素影响，司机在夜间行车时的专注度往往会有所下降。诸多案例表明，夜间大车发生严重事故的比例要明显高于白天。也因如此，各地针对“两客一危”车辆一直有严格的禁行规定，在凌晨时段不得驶上高速。

除了“两客一危”外，同样体积庞大的黄牌货车，亦是高速交警夜间重点“盯防”的对象。在后半夜发生的各类亡人事故中，存在疲劳驾驶情况的事故比例很高，而涉事车辆又以货车为主。

事实上，疲劳驾驶这一行为并不容易被察觉，但它所造成的影响却非常大。因此，主动发现潜在隐患的能力就显得非常重要。每天晚上，指挥室里的交警们都会对着监控屏幕紧盯来往货车的行驶情况。

“很多时候，疲劳驾驶可以通过司机所表现出的驾驶状态看出。如果车子在行进中出现速度明显放缓或者方向不稳之类的情况，我们就会立马进行锁定查看。”杭州高速交警支队指挥室民警告诉记者，他们目前在做的就是提高视频巡查密度，对可能存在疲劳驾驶的司机提前介入提醒。

去年下半年，记者曾报道过杭州高速交警新设的“黑科技”——“声光电”防疲劳干预圈，即在主要收费站入口增设高空激光灯，同时在事故高发路段组成由高空激光灯、护栏反光膜、定向喇叭等装备合体的立体防疲劳提醒带，从视觉、听觉全方位对司机做出提醒。目前，这样的设备在整个杭州辖区内已有20余处。

除了加强路面管理外，给货车司机们创造足够的休息条件，是解决问题的另一种方式。为此，杭州高速交警这几年一直在想办法。早在2019年，他们就在杭新景高速上为货车司机专门设置了“防疲劳停车区”，该举措在当时是全国首创。这些停车区是利用收费站外广场空间打造，配有开水机、卫生间等设施，司机可以免费在此休息。当货车进入“防疲劳停车区”附近区域时,车载定位系统会自动播报语音提醒，引导司机开车入场。之后几年，这样的“防疲劳停车区”一直在增加，目前已经有15处。

针对性的措施越来越多，事故数不断下降，成果面前，所有的努力付出都是值得的。