关于杭州地铁温度的吐槽，从2016年左右就已经成为每年夏天的“必修课”。在微博上输入“杭州地铁、空调”等关键词，争论一片，有人喊冷有人喊热。

今年，终于不用再争了！杭州地铁推出了强冷、弱冷车厢，大家可以按需选择。

有人嫌冷有人嫌热

还有人说忽冷忽热

每年的网络争论中，“太冷”和“太热”谁也说服不了谁。

“每次坐5号线，都觉得我快被冻死了”“坐1号线我还要穿外套，太冷”“坐6号线我经常觉得很冷呢，有几次还带个披肩出来坐地铁，吹得头疼”……

“哪里冷？早高峰在1号线上就是蒸桑拿！”“2号线早上湿度85%，当场热裂开”“我每次都觉得5号线和蒸桑拿一样，怎么会有人觉得冷”“何止1号线，有时候4号线也很热，空调打得不够啊”……

还有人认为地铁车厢温度忽冷忽热。

“早高峰的时候觉得热，其他时间段就觉得冷”“大人觉得还可以，但是小孩会喊冷”……

当然，觉得地铁内温度正常的还是占绝大多数。

杭州地铁开启“夏季空调模式”

强冷车厢在中间，弱冷车厢在两头

现在不用争论了。

据杭州市地铁集团消息，杭州地铁已开启“夏季空调模式”：列车头尾两节车厢，目标温度设置在26℃；其余中部车厢，目标温度设置在24℃-25℃。后续，杭州地铁会在全线网陆续完善“强冷”“弱冷”车厢标识标牌的张贴，就贴在屏蔽门上，方便乘客根据自身需求选择。

需要说明的是，由于部分线路列车反复穿梭于地下、地面、高架等各种环境中，不同条件下，环境温度会有动态变化。

同时，列车空调还受停站开关门内外冷热气流频繁交换、高低峰客流人员密度变化、长短途乘客体感和需求差异等多重因素影响，温度调节控制是显著区别于民用空调的。因此，车厢内空调温度并非一直处于恒定状态。

为什么同一个车厢中

人的体感大相径庭？

我们曾咨询杭州师范大学物理化学讲师谢文杰。谢老师说，这是因为人体感受到的冷暖程度，也就是体感温度，会受到气温、风速与相对湿度的综合影响。

体感是热还是冷，不仅仅要看温度，还要看空气湿度——水比空气导热效果更强。南方冬天0℃左右就觉得很冷，而北方0℃感觉不怎么冷，就是这个原因。

比如同样在30℃，当相对湿度只有50%时，体感温度达到31.1℃，与实际气温相比上升了1.1℃；而当相对湿度达到90%，体感温度会飙升至40.6℃，比实际气温高出10.6℃。

人体穿着短袖，在室内感觉舒适的最佳相对湿度是49%-51%，温度则是25-26℃左右。

杭州地铁是根据各运营线路车站、列车空调设备情况及高峰、平峰时段载客量大小，按线路分别制定温控标准的，并定期开展现场监督检查。

其实，除了地铁，这种情况也会出现在各类大客流的交通工具上，如公交车、大巴车、飞机；或人员集中的地方，如大办公室、会议室、礼堂等。

省级名中医、杭州市中医院睡眠医学中心学科带头人张永华教授建议，怕冷的人，尽量避开出风口。可以随身带件外套或围巾，裹着脖子，减少吹风。也可带件披肩，围在腰腹处保暖。