“这是航班3V815的货运单，这批货是转运上海的。”凌晨2点半，雨水携来的冷意丝毫没有影响到杭州萧山国际机场国际货站的“火热”，68.44吨来自比利时的普货在这里落地，货站工作人员一接到运单，便开启了拆板、卸理货、核对件数、再监管卡车装车的忙碌景象。

除了货运业务一片“热火朝天”，这段时间，杭州萧山国际机场客运也是毫不逊色，春运八天长假四刷历史记录，实现了开门红、开门稳的良好开局，为新一年加快建设成为“世界一流现代化国际航空枢纽”开了个好头。

国际货邮吞吐量2.62万吨 同比增长近50%

为什么上海的货，选择在杭州落地？这正是得益于杭州萧山国际机场货运通关的高效率，让不少航空货运选择在杭州进行通关再由海关监管卡车中转至目的地。

“在江浙沪这一带的批发商，基本上都会选择在杭州口岸进港的。一个航班的进口量基本上在80-90吨，忙的时候一晚上有四五个货运航班落在这儿。”杭州空港国际货站有限公司总经理王晗森告诉记者。

近年来，杭州萧山国际机场货运进出口主要以普货和电商为主，在营国际货运航线14条，涉及欧美、亚洲、中东等国家。截至2月28日，杭州萧山国际机场保障国际货邮吞吐量2.62万吨，同比增长近50%。

据悉，去年机场成功引入全球物流巨头马士基，携手中外运与寰宇通达首次达成合作，新增比隆、芝加哥、布达佩斯、达卡、巴黎和奥斯坦德等6个国际货运通航点，形成了横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体的货运航线网络，进一步增强了国际货运枢纽功能。

新的一年，杭州萧山国际机场将深化与顺丰、邮政、跨越、菜鸟等大客户合作，持续扩充运力规模、提升货量，争取新开两条全货机航线，新增加密第五航权货运航线。

春节期间客运量四刷历史纪录 今年力争恢复全球五大洲航线

刚刚经历“春运大考”的杭州萧山国际机场在客运方面，交出了一份不俗的成绩单。

随着新加坡、泰国等国免签政策的落地，春运期间出入境旅游迎来“双向奔赴”。春节小长假8天，杭州萧山国际机场客流量连续6日突破14万大关，4次刷新历史纪录。

“正月初七，出入境迎来了一个最高峰，进出港人数达1.6万人次”，杭州机场地勤公司国际值机主任沈利红告诉记者，虽然这几天人数有所下降，但像2月26日还是有1.3万人次进出港。

客流量高的背后正是因为杭州萧山国际机场抢抓国际市场恢复契机和亚运机遇，新增恢复航线航点。在过去的2023年，杭州萧山国际机场新增及恢复14个国际及地区客运航点，开通至迪拜、阿拉木图两条亚洲航线；拿下境内首条至大洋洲的第五航权客运航线，稳定通航4大洲22个国家和地区。

目前，杭州萧山国际机场在营客运航空公司27家，国际地区客运航点29个，周客运航班量增加至520架次。

下一步，杭州机场将进一步拓展澳洲、欧洲市场，早日恢复洛杉矶航线，力争航线网络通达全球五大洲。2024年全年预计完成航班起降31.8万架次，力争完成32.8万架次；完成旅客吞吐量4430万人次，力争完成4580万人次。

除了客运量，在中转服务上，机场也稳扎稳打。去年，机场打造“杭港通天下”中转联程服务，包含4条境外亚洲航线及6条洲际航线，提高了旅客中转的便捷性。今年1月正式启用T4国际中转厅，开通“国际转国际”中转业务，并联合三家航司国航、东航、首都航率先推出罗马-杭州-首尔、首尔-杭州-悉尼、莫斯科-杭州-大阪等10条国际中转航线航班，大幅缩减中外旅客整体中转时间。

■记者手记

自2007年年旅客吞吐量突破1000万后，2013年突破2000万人次，2016年突破3000万人次，2019年突破4000万人次，平均每三年就实现一次“千万级”的跨越，实现了旅客吞吐量“三级跳”。杭州萧山国际机场到如今年旅客吞吐量“4000万级”，已跻身全球最繁忙机场行列。

机场旅客吞吐量，是机场的重要生产指标，也是衡量一个地区经济社会发展程度、文明程度、开放程度和活跃程度的重要标志。

这背后离不开一次次的创新和跃升：新航线、新航点上“从无到有”的突破和“从有到优”的蝶变；单跑道到双跑道独立运行，运行效能显著提升；从T1、T2、T3航站楼到T4航站楼、陆侧交通中心的布局，提升枢纽发展的能级；从“杭港通天下”到“国际中转厅”，切实提升中转效率和服务品质；提前谋划四期的改扩建，规划第三跑道，加快枢纽机场的运行效率……

到2035年，杭州萧山国际机场年旅客量有望达到9000万人次，成为华东地区仅次于浦东机场的第二大航空枢纽。作为省内龙头机场，既有机遇又有挑战。加快建设世界一流现代化国际航空枢纽，这不仅仅是一个口号，更是一个对标一流，实现民航高质量发展的梦想。