打车、洗车、寄快递、到餐馆吃饭……春节期间，很多人发现平日习以为常的各种消费，要加收一定的“服务费”。加价加到明处，值得点赞，更值得点赞的，是多数消费者面对加价表达的宽容与理解。武汉市民杨先生说：“大过年的司机也不容易，多加9块钱我可以接受。”

有钱没钱，回家过年，“过年”对中国人来说是第一要务。春节期间“服务”怎么那么“贵”？道理很简单，因为大家都要回家过年，供应少了，价格也就贵了。反过来讲，正是因为价格“贵”，也才能鼓励一部分人牺牲与家人团圆的日子，为“别人的幸福”辛苦忙碌。很多人表达的“宽容与理解”，主要不是因为加价加得有限，而是懂得换位思考、推己及人，是有一份感恩之心在里面的。

春节七天假，到处一派繁荣景象，市场并不因为大家都回家过年而萧条。怎么做到的？是市场本身的活力使然，是价格杠杆在起作用。运用价格杠杆，有一正一反两个例子。正面的例子是范仲淹，北宋皇佑二年，浙江地区遭遇百年一遇大旱，粮价自然飙升，从来政府处理这类情形，一般手段是“平抑物价”，打击“囤积居奇”，而范仲淹则反其道而行，主动“加价”，而且沿江张榜，于是外地米商日夜运米来杭，粮食充盈于市，价格最后也降了下来。反面的例子是萨达姆，萨达姆当政时，伊拉克因受国际制裁导致药品、食品极端紧张，价格腾贵，萨达姆就下令杀了一批商人，称物价就是这些商人哄抬上去的，结果呢？短缺进一步加剧，达到了失控的地步，因为商人怕死，不敢铤而走险贩货至伊拉克了。

作为消费者，当然要追求“物美价廉”。然而市场有其内在规律，短缺推动价格上升，价格上升推动供应充足。当我们在深夜伫立街头左等右等终于打上一辆高价车的时候，理性的态度不是抱怨“加价”，而是你还能打到车。换个角度，意气自平，豁然开朗。

当然并不是所有的“加价”都值得包容，春节期间，宰客现象依然时有发生；车难打，黑车又出现了。宰客现象，是监管部门疏于职守；黑车回潮，则暴露出公共交通服务的不足，以及出租车市场包括网约车市场尚需进一步开放。而纵观一些宰客现象多发的地区，也多属经济欠发达、营商环境较差的地区。

有朋友来杭州过年，最大的感慨是不论到哪个景区，没见过宰客的，餐饮质量好，价格明码标价也不贵。所以然者何？两点，一是市场充分竞争，形成良性循环；二是文明经商蔚为风气，大家都愿意站着挣钱，大白话讲就是“丢不起这个人”——这与个别地方宰客公行，是多么鲜明的对比。