中国南方航空公司近日推出“一人多座”服务，在广州始发的国际和地区航线上，经济舱旅客可以付费加购1—3个座位，加座费用根据航程长短计算，最便宜250元就可加购1个座位。

“一人多座”，打破了很多人对于乘飞机旅行的认知。仔细想来，这种服务能满足部分乘客的个性化需求。比如有的乘客身材魁梧，落座后容易挤到旁边的旅客；有的乘客带着重要的行李，比如外交官携带的外交邮包，必须确保安全；还有的旅客喜欢清静，不希望邻近的座位有人。这些需求都能通过“一人多座”获得满足，对于旅客来说是件好事。

可能有人会担心，一个人购买多个座位，会不会挤占其余旅客的出行机会？从目前南航的制度设计来看，这一新服务并没有影响其他旅客的合法权益。“一人多座”仅能在机场柜台购买，并且要在当次航班完成值机后才能选择该项服务。这也意味着，提供“一人多座”服务的航班，本身就有空余座位，机票并没有全部卖出去，不存在一个旅客购买多个座位导致别的旅客买不到票的情况。此外，在值机结束后才能选择“一人多座”，也不影响别的旅客正常选择自己心仪的座位。总体看来，“一人多座”既照顾到了部分旅客的个性化需求，也兼顾了市场公平，是一项有益的创新。

民航运输有淡季和旺季之分，不同航线的客座率也不一样。以往的航班即使有空位也就这么起飞，对航空公司来说是资源浪费。现在航空公司将卖不出去的座位利用起来，为旅客提供个性化服务，满足了旅客的多样化需求，也相当于盘活了闲置资源，增加了自身收入，可以说是双赢之举。

“一人多座”引发广泛关注，尽管可能褒贬不一，但也是公众对航空公司主动变革、大胆创新的积极回应。在如今国内民航市场充分竞争的大环境下，航空公司推出“一人多座”服务，是以旅客为中心的服务理念的体现。我们也期待航空公司不断提升智能化和精细化管理水平，细分市场，为旅客提供差异化、多样化服务，通过提升服务质量来实现辅助性收入的增长。总之，“一人多座”也好，别的个性化服务也罢，都可以多探索。至于成败，那就交给市场检验。