本月底，网约顺风车下线将满一周年。自顺风车下线以来，打车难、打车贵在一定程度上回潮，是不争的事实。那么顺风车何时归来呢？来自滴滴的消息称，暂时还没有明确的时间表，当下首要工作依然是持续优化产品方案，争取把安全工作做到最好。

安全，是顺风车重新上线的前提。7月18日，滴滴顺风车公布了阶段性整改方案，并公开征求用户意见。这个整改方案，累计迭代了12个产品版本，优化了226项功能；而二十几天来，广大用户提出的一些优化建议也将被纳入整改方案之中，比如为了保证女性乘客安全，在准入门槛上将考虑参考微博、微信的“好友辅助认证”，推出“实名提保”制——男性顺风车需提前邀请女性亲友实名辅助认证“担保”。当然，引入其他身份信息会产生合法性与合理性、可行性的问题——在合法性层面，《网络安全法》对过度采集有严肃的规定，在采集这些信息的时候需要考量是否涉嫌过度搜集；而在合理性和可行性层面，学历、工作等身份信息是否能证明一个顺风车车主或乘客的安全，平台对上传的学历、工作证明是否有核实验真能力，这些都还需要进一步讨论。

截至8月12日，滴滴已收到用户意见197031条，指出了各种各样可能存在的漏洞。既然还有那么多安全细节需要完善，那么顺风车重新上线暂时没有时间表也就不足为怪了。然而业界与广大用户中还有一种声音也颇值得重视——滴滴对于顺风车安全的要求是否有些“矫枉过正”，对“绝对安全”的追求是否脱离了实际？还有一种声音认为，按滴滴目前方案的整改方向，安全是安全了，但繁琐的准入、识别环节也将令顺风车本来的便利性大打折扣，安全与便利之间又该如何平衡？

安全，怎么强调都不过分；宁愿矫枉过正，不可枉而不矫。“宁停三分，不抢一秒”，这话在这里特别适用，顺风车重新上线，这事确实要慢慢来，急不得！但同时我们也厘清了一个关键问题——顺风车安全，“安全”终究是以“顺风车”为前提，如果过度抑制了顺风车的便利性，让顺风车成了一个不受消费者欢迎的产品、私家车不愿意进入的产品，所谓“安全”的意义又将如何安托？安全，多数时候是“相对”的，在交通运输这个行业尤其如此，我们必须承认，网约车“相对”于传统出租车，在安全上具有天然的优势，一个简单的道理是，遏制刑事案件的根本手段在于“威慑×被发现概率”，互联网技术则大幅提高了犯罪行为的“被发现概率”。当然，大家也明白，“零”乘以任何数，都是“零”。

谋事在人，成事在天。前半句强调做事情一定要努力做到最好，后半句则指出，不管如何努力也总有达不成的目标，总有无法控制的事情出现。明乎此，也就明乎了顺风车安全整改的方向。