9月17日，世界智能网联汽车大会在上海举行，首批长三角智能网联汽车测试牌照新鲜出炉，上海市、江苏省和我省宁波市三地政府联合为吉利、江淮、中智行等三家车企颁发了首批测试牌照，可以在上海市指定的公共开放道路上进行测试。报道称，这意味着无人驾驶开始进入“路考”时代。

这是江浙沪皖对智能网联汽车在技术研发与应用落地的协同发力。2018年2月，北京率先发布自动驾驶“路考”大纲，明确了通过评估的车辆才有资格上路测试，其中要求车辆不仅要完成会车、过限宽门、窄路掉头、坡道停车和起步等动态驾驶任务，还要考核对道路、标志标线的认知能力及对交通法规的遵守能力。有专业人士分析，车辆要通过测试，门槛比人考驾照还高。

三家车企首获测试牌照，显示了长三角在无人驾驶领域的协同力量。在长三角，有杭州作为全球互联网科技前沿重镇的技术支撑，有吉利自主汽车品牌在全球汽车制造业的协同合作，有上海、杭州等地科技人才的强大储备，有长三角经济发展与路网建设的实力支撑……在世界智能网联汽车的探路中，长三角区域具有得天独厚、引领全球的实力优势。

长三角区域智能网联汽车道路测试的互认合作，规避了局部研发弱项，减少了各方投资，通过政府牵头，调动方方面面的资源，集中实力办“大事”，横跨领域办“实事”，使得各个领域的科技资源、财力资源等得到了充分利用，从而消除了各自为政的一个个“孤岛”，显现出区域合作的整体优势。因此，这一合作可以视作长三角区域一体化发展的一扇科技视窗、一面协同旗帜。长三角其他领域的协同合作也可以从中得到启示。

上海将原定的测试公里数延长了将近4倍，延伸到53.4公里；测试场景也由350个增加到1580个，涵盖了工业区、商业区、交通枢纽、住宅区等各种场景。宁波测试道路提供了5G通信基站等智能基础设施，完成了智能感知等系统，实现了国家级开放环境智慧汽车试验基础建设目标。沪甬两地测试道路，既可各领风骚，又可优势互补。这些都为无人驾驶快速步入“路考”时代提供了坚实基础，也提供了样板模式。

无人驾驶技术落地应用，长三角区域可以为全国乃至全球探索标准路径、提供国际标准。以浙江为例，已经布局打造利用车路协同技术构建的“智能高速公路”。去年，杭州已经向阿里巴巴颁发第一张自动驾驶牌照。以阿里巴巴为代表的浙江互联网科技、数字技术运用，以浙江吉利为龙头的汽车制造业等等，一旦在智能网联汽车未来之路上形成合力、相互助力，一定能将未来与今天拉得更近。