在大多数人的固有印象里，机场就只是坐飞机的地方，只有出远门才会去机场。不过，今后有的机场可能还会成为旅游景点。中国民用航空局近日透露，民航局正在着手借鉴发达国家机场的经验，力争在全国大型枢纽机场中率先规划、设计和建设一批观光设施。

到机场去观光，对民航业和旅游业双方来说，都是一个新思路。这样的新思路其实有迹可循。今年国庆节期间，刚刚投入运营的北京大兴国际机场迎来了大批游客。统计数据显示，国庆黄金周，大兴机场的游客数量是旅客数量的13倍。如果仅看人数，大兴机场倒还更像旅游景点。

机场怎么就突然吸引了大量游客？归根到底，因为机场美。北京大兴国际机场航站楼由世界建筑大师扎哈·哈迪德设计，主体结构借鉴了几何中的六芒星构造，室内开阔疏朗，仅用8根C形柱来支撑整个屋顶。可能很多人并不懂得专业的建筑学知识，但是，大兴机场惊艳的造型、尖端的科技，却是肉眼可见、触手可及。也正是如此，才有那么多人专程到机场来一饱眼福，把机场变成了旅游景区。

机场拓展旅游功能，完全可行。今年4月，新加坡樟宜国际机场的“星耀樟宜”综合体正式投入使用。“星耀樟宜”为旅客提供值机服务，但是它里面种植了2000多棵树木和10多万株灌木，形成了室内植物园。“星耀樟宜”里还有高达40米的世界最高室内瀑布，夜晚还会在瀑布上投射灯光秀。至于餐饮、购物、娱乐，更是多方位满足旅客的需求。这样的一座建筑，既是机场，又是休闲娱乐的好去处。它不仅让旅客赏心悦目，也吸引新加坡本地居民前往游览。有旅客说，看到这么美的地方，竟然期待飞机晚点。

机场发展旅游业，需要平衡好民航运输与观光游览的关系。大兴机场在国庆节期间迎来了大量游客，但航班正常率达到百分之百，两全其美的背后，当然首先得益于科学的应对，不过也得益于旅客人数不多。大兴机场开航初期，只有中国联合航空公司独家运营，航班数量有限，机场也有较大能力接待游客。将来出行旅客逐渐增多之后，旅客与游客会不会在进出交通、楼内餐饮等方面互相挤占资源，还需要大兴机场以及有意发展旅游业的各大机场超前谋划、合理应对。例如可以像新加坡樟宜机场那样，划出一块特定的区域供游客游览，避免因游客过多导致旅客的出行空间被挤压。总之在管理方式上，还需要引入旅游管理的思路，让旅客和游客互不冲突、各得其所。

机场需要挖掘新的利润增长点，人们的消费升级也希望有新的旅游方式，两种需求叠加之下，机场的“旅游+”值得期待。