对于飞行来说，安全是1，其他都是1后面的0，如果安全的1倒了，后面的一切都没了。

桂林航空机长邀请女乘客进入飞行途中的飞机驾驶舱“显摆”，这一事件引发轩然大波。11月4日，桂林航空通过自查，发现此事发生在2019年1月；11月5日，桂林航空公布处罚结果，该公司管理层中有8人受罚，当班机组中有6人受罚，其中机长苏某被处以终身停飞的处分，并建议吊销其飞行执照。一旦飞行执照吊销，将无法再从事该职业。

为什么对乘坐飞机的人通常不说“一路顺风”而说“一路平安”？因为飞机的起飞须是“逆风飞扬”，逆风是与风作相对运动，可增加空气对机翼的升力。飞行安全需要逆风的“风口”，但不安全的飞行，则是危险的“风口浪尖”。美女乘客应邀进入驾驶舱，喝茶、拍照、显摆，这是严重违反相关管理规定的危险动作。该女乘客是桂林旅游学院空中乘务专业学生，与当事机长为恋爱关系，于是机长置安全规定于不顾，假公济私了一把，把飞机的安全和自个的人生职业都推上了“风口浪尖”。

飞行安全，绝对不能是儿戏。一旦成为“儿戏”，后果不堪设想。1994年3月23日俄航593航班坠毁事件，就是“儿戏”造成的。该航班从莫斯科飞往香港，飞机是一架崭新的空客A310，当时载有旅客75名，其中包括副机长的一双儿女——这两个小孩的尸体，就在驾驶舱的残骸中！在三万三千英尺高度巡航时，飞机处于自动驾驶状态，副机长竟然让自己两个年纪分别为15岁和12岁的子女进入驾驶舱，让他们坐在机长座位上“学习”飞行，过一把驾驶飞机的瘾！

当妹妹体验完“开飞机”后，轮到15岁的哥哥，这位俄罗斯“熊孩子”一个劲儿地把驾驶杆往左压，人工操作持续时间超过了30秒，结果使自动驾驶被部分解除，让飞机大幅倾斜达到45度，超出了设计的极限，飞机急速下坠；副驾驶试图努力控制住飞机，但为时已晚，结果失控的飞机撞山，机上75人无一生还，其中包括17名中国乘客。

机长、副机长利用自己的“权位”，在飞行中让乘客堂而皇之地进入驾驶舱，这是置安全法规于不顾的典型的“三无”形态——既无职业操守，又无专业素养，更无敬业精神。

这些日子，根据川航英雄机长刘传健真实故事改编的电影《中国机长》热映，再一次感动无数人。去年5月14日，刘传健驾驶的飞机在万米高空突遇驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落、座舱失压的极端罕见险情。那一刻驾驶舱成了“风口”，气温也骤降到了零下40摄氏度。刘传健率领机组成员，凭借极少数仍在工作状态的仪器，艰难地进行手动驾驶，挽救了飞机，成功实现迫降，创造了世界民航史上的奇迹。如今，刘传健的操作方法已成为空客公司规范流程。

刘传健说：“以前面对飞机，我看到的就是冷冰冰的机器没有感情；现在面对飞机，感觉他是我的同事、朋友，看到旅客感觉是我的亲人，自己有职责有义务也一定会保证飞行过程的安全，安全起飞，安全落地。”是的，安全一定要成为飞机驾驶者内心最渴望的事，你内心不渴望的东西，是不可能会靠近你的。安全也一定是依靠严管管出来的——严是爱，松是害；严是安全，松是扯淡。桂林航空这次严肃查处机长邀请女乘客进入驾驶舱事件，做得对，做得好，做得及时。让我们记住刘传健的话：敬畏生命，敬畏职责，敬畏规章！