处于开车这种特定的情境中，当切断的联系就毫不犹豫地切断，当舍弃的娱乐就立刻舍弃，当离开的社交场域就马上离开。

杭州交警现场执法，3个小时查处10多起司机开车使用手机。据悉，多的时候能有三四十起。执法结果与多数人平日的印象一致：开车打电话、回微信、看视频。如果注意观察，你会发现驾驶室里总有那么一群手机成瘾者，不管速度是多少，都在使用手机。

有段子云：世界上最遥远的距离是我就站在你面前，你却在玩手机。世界上极冷漠且极危险的事情恐怕是方向盘就在你手里，你却只想摸手机。无手机、不生活，手机成瘾成为越来越多人生活的写照。有数据显示，普通人平均每天会看手机150次。去掉每天睡眠的时间，我们在醒着的时间，平均每6.5分钟会看一次手机，严重的“手机瘾”甚至与药物依赖、赌博成瘾的病症有很多相似之处。而一旦手机成瘾者当了司机，不学会自控，那就是害人又害己了。

为了消除这一马路“毒瘤”，将“低头族”的注意力从手机转移到驾驶上，很多人力物力投入了进来。比如有汽车科技公司，斥资开发研究汽车内信号屏蔽装置，以隔绝电场和电磁波。还有软件可以通过手机的定位功能监测用户开车速度，达到相应速度后自动屏蔽信号。交管部门也煞费苦心，不断优化交通监控设备，警示教育、罚款、扣分轮流派上用场，花费了大量警力。尽管有用，但实在所费不菲，消耗了太多社会资源。

其实，要想消除开车用手机的安全隐患，还是要剖析手机成瘾者背后的心理诱因。怕这几十分钟的行程，错过太多紧要电话、太多精彩分享、太多重要安排。于是汽车成了办公室、娱乐室，安全需求在价值序列中不自觉地越排越后。

破除这种迷之逻辑其实很简单，不妨动用一下逆向思维：那些在开车时从不用手机的人，后来都怎么样了？难道都因为少用了一会手机，导致工作耽误了、人缘变差了、感情告吹了？显然并没有。所以说，处于开车这种特定的情境中，当切断的联系就毫不犹豫地切断，当舍弃的娱乐就立刻舍弃，当离开的社交场域就马上离开。不要迷信24小时“在线”，偶尔“失联”一下吧。一个有原则的人，才更有魅力。