一篇有关“外卖平台压缩骑手配送时间，导致他们疲于奔命、违反交规”的文章，近日在网上引发了公众对外卖平台规则的广泛质疑。对此，平台企业饿了么日前表示，将尽快发布“多等5分钟或10分钟”新功能，鼓励消费者多给骑手一点时间；美团则表示，将马上优化调度系统，给骑手留出8分钟弹性时间，让骑手在路口放慢一点速度。

这些年来，新经济、新业态迅猛发展，为消费者提供便捷服务同时，也让众多外卖小哥找到梦想平台。但是，也要看到，行业中不同程度存在的“玩儿命”状态，让有的人为此付出健康代价，甚至不幸“过劳死”。此外，逐年高发的电动车交通事故中，外卖小哥违规逆行、闯红灯、边赶路边打电话等，也占了不小比重。

让外卖小哥慢下来，喝口水，缓口气，歇一会，不失为好的倡导。既体现社会包容，也是城市应有态度。今年疫情期间，就有人提出，少点一份外卖，让小哥少一分感染风险，备感暖心。但是，针对部分平台企业回应，也有消费者认为，这无异于道德“甩锅”。此间上海市消保委副秘书长唐健盛也评价说：“饿了么的声明实际上在逻辑上是有问题的。外卖骑手的关系，是与企业的关系，外卖骑手相关的这些规则也是企业来定，即平台定。消费者在平台下单，商业行为也是针对平台产生。”“你拿外卖骑手的过错，他的违规，他的撞人，他的闯红灯，让消费者去承担下来，这显然是有违基本逻辑的。”

道理点到“痛处”——外卖员的“快”与“慢”取决于平台而非消费者；“算法”的问题，需要的是平台通过算法来改变，而非其他。事实上，相关平台企业所作回应，有一部分就是针对规则调整修改。比如：饿了么拟“对部分优秀骑手提供奖励机制和个别订单超时免责”；美团“将升级骑手申诉功能，对特殊情况下的超时、投诉，核实后不影响骑手考核及收入”等。症结找准了，就得“下猛药”，甚至自我革命。以前述“饿了么”新规为例，只要平台旧机制还在，消费者即便出于宽容与善意，点击了“我愿等”，那么，外卖员是否会将延时挪作他用，甚至上笔损失下笔补，通过加倍“提速”来偿还，都难说！

数据之上更有温情在！数字经济绝不能简单等同于“算法”经济。唯数据论、唯算法论导致的“算法”错误，往往是只算用工成本账，追求利益最大化，而不算员工权益账、公共安全账。外卖行业要行稳致远，走得快更要“慢”得起：一方面，以消费需求和市场竞争为导向，努力提供更优质更快捷服务；另一方面，要把企业社会责任牢牢扛在肩头。