昨天——2020年12月22日，对于杭州乃至于浙江是一个重要的日子，其一是省委、省政府举行全省“县县通高速”集中通车仪式，“十三五”期间我省高速公路总里程达5096公里，昨日集中通车的9条高速公路标志着全省陆域全面实现“县县通高速”；其二是杭州绕城高速西复线建成通车，连接起练杭、杭宁、杭长、杭徽、杭新景、杭金衢、诸永等7条高速公路，沿途辐射杭州、湖州、绍兴3个地市6个县市（区），标志着杭州正式迈入“二绕时代”。

杭州“二绕”一个突出的特点，是突破杭州市域、穿越三个地市，其意义不在城市的扩张，而在都市圈的扩大，更进一步整合、优化交通资源，推动区域共同发展；而对杭州来说，“二绕”更是立足全市域、提速都市圈、联通长三角、面向全世界交通蓝图的重要组成部分。发展都市经济就是要强化开放门户、综合枢纽、创新策源“三大功能”，实现大规模的人流、物流、资金流、信息流集聚，现代化交通体系是贯穿其中的必要条件。

经济要发展，国家要强大，各种要素就必须充分流通，其中最重要的前提条件就是交通建设，“要想富先修路”永远都不会过时。党的十九大作出建设交通强国的重大决策，省委、省政府提出全面推进高水平交通强省建设，市委、市政府提出加快建设交通强国示范城市、努力成为交通强国“重要窗口”，以及十九届五中全会提出要加快建设人民满意、保障有力、世界前列的交通强国，都是着眼全局、面向未来，立足于国情、省情、市情做出的重大部署。胸怀大局看杭州，跳出杭州看杭州，面向未来看杭州，杭州要在全省发展中当好领头雁，在长三角区域发展中发挥重要作用，在全国城市发展格局中走在前列，加快城市国际化进程，打造东西方文化交流中心，以及迎接2022年杭州亚运会，杭州的交通建设实乃百事待举、任重道远，而这是挑战也是机遇。

交通建设，“建”很重要，“治”更重要；“线”很重要，“面”更重要；“通”很重要，“达”更重要。能“建”未必能“治”,能“通”未必能“达”，能“线”未必能“全覆盖”。“凡是花钱能办到的事都不是事”，硬件容易上去，软件则考验交通规划能力、治理能力。当此全省实现“县县通高速”、杭州“二绕”及其都市圈高速开通喜讯频传之际，更需要强调软件的建设与提升。古人说：“工欲善其事，必先利其器。”那么“利其器”之后呢？决定“善其事”的依然是技艺与匠心。

有这样一副谐联：“进退通达道，远近过逍遥。”十个字同一偏旁。此一谐联恰可用来概括杭州建设交通强国示范城市所追求的境界，而这样的境界需要久久为功，绝非唾手可得。