现在很多中小学生上学放学都需要乘坐校车，校车安全事关千家万户。近日，新华社记者在广西、贵州等多个省区采访发现，一些地方“黑校车”泛滥，超载是家常便饭，存在极大的安全隐患。

早在2012年，国务院就颁布了《校车安全管理条例》，随后各地也出台了实施细则，较好地保障了学生的乘车安全。但从实际情况看，仍然有一些地区存在大量“黑校车”，特别是城郊和农村学校，校车往往难以保证基本的安全。

农村地区校车不规范，有着现实困境。近年来，农村中小学“撤点并校”后，很多孩子住得离学校太远，上学放学必须坐车。而广大农村地区公共交通并不发达，乘坐校车几乎成了唯一选择。但是受困于经费不足等问题，许多农村学校难以购买和维护符合标准的校车，这就让“黑校车”钻了空子。

对于非法运行的“黑校车”，必须坚决打击。不过也要看到，农村学生乘坐校车也是一种刚需，打击“黑校车”只是第一步，后续还需要正规校车来填补巨大的需求缺口。目前我国各地的校车运营模式大致可以分为两种，一种是学校自备校车或政府部门提供校车，另一种是运输企业代为运营。不管哪种模式，都离不开财政资金的支持。第一种模式自不必说，从企业运营的角度看，在农村地区开行校车，往往路线较长，对驾驶员的要求也很高，企业的收益较低，自然也难以有积极性。义务教育阶段的校车服务，带有明显的公益性质，需要财政资金挑起大梁。这倒不是说一定要政府部门直接运营校车，而是可以通过向交通运输企业购买服务等方式提供安全正规的校车服务，政府部门则从资金等方面对相关企业进行扶持，例如给予燃油补贴、减免通行费等。此外，还可以通过金融手段，吸引符合条件的社会力量进入校车领域，为中小学生提供正规的校车服务。

最近几年，校车安全水平有了大幅度提高，但校车事故与隐患依然存在。校车装载的是幼小的生命，更是祖国的未来。保障校车安全，政府部门责无旁贷，在严厉查处“黑校车”的同时，也需要加大经费投入，统筹社会力量，让孩子们都能坐上安全的校车，通向美好的明天。