电动自行车的爆炸与安全

2021-09-28 08:30:00

近期,电动自行车爆炸起火事故频发!应急管理部消防救援局发布的数据显示,全国每年约发生2000起与电动自行车有关的火灾,其中80%为充电时引发。前不久北京那起导致5人死亡的火灾,事故原因是,三楼租户把电瓶带回家中充电,结果电瓶爆炸起火,大火和浓烟窜到五楼,致使正在睡觉的一家人死亡。

事故发生原因,大致分为两种:一是本身的电瓶及相关配件质量不过关,尤其是经过非法改装之后;二是使用不当,尤其是在自家充电时缺乏过充保护。电瓶一旦爆燃,火焰高达1200摄氏度,引发大火,若在半夜,人在熟睡,无法逃生。

针对两大原因,就得双管齐下、对症下药。事实上,电动自行车自身设计生产的安全,尤其是电瓶的安全,远比使用的安全保障来得重要,因为这个是根是本。多年来,电动自行车的设计生产领域的创新、科技进步极少,除了外形的变化,内部几乎全是老样子。我本人向来使用非机动车作为交通工具,骑行电动自行车十多年,换过多辆不同牌子的车,没有感受到有什么进步和变化。电动自行车在安全研发上投入极少,安全标准也没有得到提升,这是亟需解决的问题,迫在眉睫。

为什么电动自行车不能设计为自己带充电器?为什么不能进行智能充电、自动进行过充断电保护?为什么电瓶不能从根本上避免爆燃?骑行中万一发生爆燃,电瓶搁在脚下还是搁在背后的位置更安全?这些问题不是比生产芯片还难的难题,不去思考研究,就不会有科技进步,只有原地踏步。

电瓶决不能变成身边的炸弹。杂牌电瓶、非法改装,大大增加了事故概率,如何进行有效监管和清理,要下决心研究解决。制度设计、法规设立、标准确定,都需要切切实实的改进提高。

另外就是使用层面的管理。出台规定禁止电动自行车入户,这当然是好的。但是,电梯加装电动车进入就无法关门的控制系统之后,车是不能上楼了,用户就把电瓶拎上楼充电,悲剧依然上演,那该怎么办?乡镇农村许多是独门独户,没有统一的充电桩,只得在自家充电,那安全如何保障?家庭倒是可以配置一个定时插座,但如果充电器自身能够定时断电,岂不更好?在车主中,有很大一部分是外卖员、快递员,电动自行车使用时间长、充电频率极高,电瓶老化非常严重,而且为了求快或会经过改装,私换电瓶,风险更大,这该怎么管?

在交通普遍拥堵的今天,电动自行车是很方便的出行工具,有的城市甚至已把共享单车全部换成电动助力车,淘汰了普通单车。面对电动自行车事故,从法规到标准,从设计到生产,从安全意愿到管理落实,这道难题是时候合力解决了。

来源:杭州日报 作者:首席评论员 徐迅雷 编辑:吴阳杰
杭州宣传网