江苏常州和苏州、内蒙古鄂尔多斯伊金霍洛旗、广州白云区等多地日前密集开展关于停车收费的专项整治和检查。此前，广西南宁因“停车难、停车贵”等问题，备受社会关注。

“城，所以盛民也；民，乃城之本也。”正如人民日报日前所评论，“破解停车难、停车贵，要在‘螺蛳壳里做道场’。”一方面，城市空间有限，机动车数量迅速增长；另一方面，车位划定、停车收费牵涉利益主体多等，解决好这个老大难问题，必须下足绣花功夫。这当中，适当收取费用调控停车时长，实现车位公共资源高效配置，不失为科学办法之一。如何做到既顺民心、合民意，又营造优良交通出行环境？关键还是要让停车位回到方便群众停车这个本原上，即管理者究竟以怎样的姿态来服务为民，而非其他。

目前，南宁市市长已作出公开道歉，涉事泊车运营公司被停止运营、停业整顿、接受审计。当地还推出多项优化改进举措，包括延长机动车免费停放时长至半小时、取消非机动车保管服务费等。回应公众关切，当地还有必要在理顺停车收费的经营管理体制机制上下功夫，以让市场竞争更充分，收费更透明。

与此同时，也不妨借鉴各地一些好的经验和做法。以浙江为例，5月1日起实施的《关于浙江省推动城市停车设施高质量发展的实施意见》，提出到2025年力争全省建成停车位1120万个；到2035年全面形成政府主导、市场调节、社会共治、社区参与的城市停车管理体系和良好生态。一方面，大力增加停车设施，努力向城市地下、空中要空间、挖潜力。另一方面，咬准“堵点”“痛点”发力，以数字赋能实现精准治理，这一系列举措，都值得期待。

全力破解停车难，千难万难，“事不避难就不难”。中央提出要大兴调研之风，“坐在办公室碰到都是问题，深入基层看到全是办法。”多站在群众角度想问题，多考虑群众合理诉求与实际情况，充分聚民智、听民意，大到车位供给、服务管理，细到车位划线、停车费收取等，以各项听证程序确保公众意见参与其间，努力推动科学决策，综合施策，才能形成城市交通发展的良性循环，也才能赢得群众满意认可。