最近一段时间，电动自行车的充电安全，引发了大家的持续关注。电动自行车的动力补充，怎样才能让人更放心？近日发布的《浙江省电动自行车消防安全突出风险专项整治行动方案》提出，将探索推广“以换代充”的换电模式，推动换电市场有序发展。

电动自行车已经成为人们重要的交通工具。数据显示，截至2023年末，我国两轮电动自行车保有量已达4亿辆，其中杭州有691万辆。与此相关的是，电动自行车火灾事故持续高发，80%的事故发生在充电时。从实际情况看，部分居民楼“飞线充电”的乱象依然存在，埋下了火灾隐患。

为阻止私拉乱接电线为电动自行车充电，有关部门拿出了很多真招实招，例如加强巡查，及时制止违规行为；又如，一些小区建立了集中充电设施，居民的电动自行车都在专用区域充电。这些都是消除安全隐患的好办法。此外，从科技发展的角度看，推进更换电池的技术，用换电池取代充电，能够为安全提供更坚实的技术保障。“以换代充”，最大的优势在于安全性。这种动力补充方式从源头上消除了私拉乱接电线充电的必要，并且电池和电池柜本身也有安全保护措施，可以更好地消除隐患。

不过，“以换代充”虽然技术先进，但真要普及，又面临很多难题。例如，建设换电池设施需要占用场地，一些早已建成的小区特别是老小区，空余场地不多，而这恰好是电动自行车更换电池需求较大的区域。又如，更换电池极大地节省了补充动力的时间，但费用远高于充电。这些不利因素都阻碍了“以换代充”的大规模推广。

新生事物遭遇的困难，需要从顶层设计上进行统筹谋划。从换电场地来说，不妨充分利用现有的空余场地包括“金角银边”等，增建换电设施。从长远来看，可以将相关设施纳入城乡建设统一规划，在新建小区、商场、停车场等公共设施时加以推进。在换电模式上，目前主要还是各企业自发推进，存在电池接口不统一等问题。对此，不妨尽快出台更换电池的技术标准，引导企业采用同一标准进行生产推广，让大家可以在不同品牌、区域的换电设施之间自由选择。总的说来，打通各种“堵点”，才能让新技术得以更好地推广。

“以换代充”，让电动自行车的动力补充环节，从消费者个人转到了专业企业，不仅让这一环节更高效便利，更从技术上提升了安全性。确保电动自行车的用电安全，不妨向技术借力，“以换代充”，值得探索。