近日，有网友称，一些乡村小规模学校被撤并后，孩子要去更远的学校上学，往返更加不便，建议交通部门缓解农村学生上学远难题。对此，交通运输部回复，将指导各地交通运输部门大力发展农村客运，尽量便捷学生乘坐农村客运车辆上学放学。

交通运输部的这一回复，有着极强的现实针对性。农村孩子上学是否方便，不仅关系着孩子们的学习，更关系着教育公平这个大问题。农村客运线路的规划及发车时间等安排，也应考虑到学生们的学习需求，与学校更好地衔接，让孩子们都能较为便捷地上学、回家。当然，从客观上看，一些乡村学校学生人数少，开通相应的客运线路，经济成本较高。对此，一方面需要公共财政保障基本的农村客运运行，建立健全农村道路客运运营补贴补偿制度，保障农村道路客运特别是连接、经过学校的客运线路稳定运营。另一方面，也需要运输企业等想办法降低成本，例如，可以根据学校的作息时间开通定制公交等，让线路的运载更精确。又如，一些地方已经在尝试农村客运班车代为运送邮件、快递包裹等，既推动了“快递进村”，又能增加收入，覆盖一部分的运营成本。

从更高的层面看，不让农村孩子们的上学交通成为难题，还在于科学合理确定农村学校的布局。早在2018年4月，国务院办公厅发布的《关于全面加强乡村小规模学校和乡镇寄宿制学校建设的指导意见》就提出，坚决防止因为学校布局不合理导致学生上学困难甚至辍学。今年的中央一号文件也明确要求，办好必要的乡村小规模学校。尽管农村学校适龄生源有减少的趋势，但对于农村学校的撤并，还是要根据实际情况稳妥推进，不宜简单根据学生数量多少决定撤并与否。一些农村学校特别是乡村小规模学校，学生往往是留守儿童甚至来自特殊家庭的儿童。这样的学校不仅具有教育意义，更具有保障社会基本公平的性质。农村教育资源的整合，还得根据实际情况全面考量。

农村客运的发展，事关乡村振兴与教育公平等，要跳出交通运输的范畴，在更高的维度上进行规划。让孩子们上学有车可坐，便捷往来，农村客运应当有这样的“兜底”思路。