到黄龙商圈办事情，很多人都要皱眉头的。

这里车太难停了，杭大路、天目山路、西溪路、跑马场路一带，住宅楼、写字楼、会展酒店林立，光是500强企业，就有100多家，再加上住户的车辆，几千辆车没地方去。

“实在没办法，就在路面违停。像我们社区小路多，左右两边一停，双向通行就慢，如果遇上刮擦事故，堵起来就更不好说了。交警罚单开多了，居民意见就很大，刚性停车需求太大了。”

黄龙社区书记卢莹说，有了微循环后，这里的路就通畅了许多。

微循环，是西湖交警大队北山中队在2012年的创新：西溪路、跑马场路等4条道路（路段）统一实施全时段机动车单向通行，实现区域单向微循环，路面增加了停车泊位，道路通行能力也快了起来。

像这样的道路交管新尝试，在北山中队还有不少。

环城西路以西、天目山路以南、北山路以北、万塘路以东，是西湖交警大队北山中队的辖区。

这片面积5.45平方公里的交通要冲，辖区内既有浙江省委、省政府等省级机关行政中心，又有浙江大学、浙江世贸中心、黄龙体育中心等，可以说是政治、经贸、文体中心，也是连接城市商贸中心、西湖景区重要交通枢纽。

地理位置显著，受关注程度也就越重。

去年，这个仅有25位民警的中队能在全省脱颖而出，拿到“人民满意的公务员集体”荣誉称号，除了严格的管理，更因为他们善于发现、敢于尝试。

“基层中队工作重心在哪里？在路面。为了确保道路管控的最大化，确保辖区道路有序、畅通、安全，我们做到全警上路，全时段管控。”

中队长周小平开玩笑说，这个辖区，可以说是杭州交通高科技设备的“试验田”。多年来，中队非常注重城市道路治堵工作和科学技术的应用，实现管理与服务的最大化。

有想法不难，但年年有新举措，并不是件容易事。

曙光路是杭州最早试行潮汐车道的路段之一，根据不同的交通流量，路口的LED龙门架随时变换信号灯，调整车辆走向，提升早晚高峰的通过率。

在发现“潮汐交通”组织取得“给力”效果后，中队还在琢磨：一条路快了，怎么能让更多路快起来？

经过反复比较，他们尝试将潮汐交通向曙光路两头延伸。

“天目山路一向通行压力很大，而曙光路的潮汐车道到了求是路以后就结束了，所以我们把潮汐车道打通，通过求是路、玉古路一直连到西溪路，缓解了天目山路的压力。这样一来，城西到市中心8公里全部打通。”

周小平说，根据他们的测算，通过这个改变，仅西溪路，就提升车流量1.5倍，车速提升17%。

注重民警执勤执法优化管理，也是这个中队的法宝。

该中队为每位民警建立档案库，对民警执法推行实时跟踪、及时记录、细致研判、有效措施等管理手段，建立了完整的民警风险防范体系，有力控制民警执法问题，牢固树立廉洁从警理念。

同时，通过出台《路面执勤交警每日工作必须》，有效改变了民警执法生拉硬套制度规范的“老一套”，使民警在实际操作中有章可循。

数据说明问题，仅今年上半年，执法查处数据已达34733起，死亡交通事故发生量0起，与去年同期相比，现场管理处罚量增长1倍，死亡事故下降100%。