12月2日是第十个“全国交通安全日”。近年来，杭州一直致力于道路交通安全的提升，不断在原有的基础上升级完善。

从十多年前的“礼让斑马线”，到如今的“交替通行”，当文明驾驶成为大家下意识的习惯，安全的提升便是水到渠成。

14年了，“礼让斑马线”仍在不断升级

从最初的公交车、出租车先行，到后来的全城参与，这14年来“礼让斑马线”早已发展为杭州的一块金字招牌。来到斑马线前自觉减速，已成为杭城司机的肌肉记忆。

记者看到，在杭州交警定期发布的城市道路交通安全测评统计中，如今每个月的机动车斑马线礼让率都稳定在98%以上。在刚刚过去的11月，这个数据达到了98.97%。

但即便如此，近年来交警部门仍在不断针对“斑马线礼让”进行精益求精的打磨，推出了一系列的升级措施。

首先是Z字形斑马线。所谓“Z字形”，就是通过设置隔离设施大家在斑马线上的行进轨迹由直线变为“Z”字形。从去年年底开始，杭州加大了这类斑马线的使用力度，现在全市范围内已经设置了2210条。

当行人与非机动车通过这样的斑马线时，需要一个短暂的绕行，绕行能让行人和非机动车的速度降下来。降下来的目的，就是为了让行人（及非机动车）和机动车，能有更充裕的时间和空间注意到彼此的位置。而它所带来的效果也是立竿见影：今年以来，杭州横过道路事故数下降36%，其中Z字形斑马线上零死亡！

此外，黄色网格线的设置同样给斑马线上的安全提供了有力保障。它的推出是为了解决斑马线经常发生的“鬼探头”现象，也就是司机的视线被旁边已停下让行的车辆所遮挡，没有看到斑马线上正在穿行的行人或非机动车从而酿成事故。通过网格线的施划，将停止线后移，既使车辆和斑马线保持一定安全距离，也给了司机提前看清前方路况的反应时间。

交替通行实施4个月，遵守率已达到96%

除了一直以来的“车让人”，从今年开始，“车让车”也成了杭城的另一道风景。

8月份开始，杭州各条快速路匝道口开始陆续设置起了交替通行区，当遇到排队缓行或拥堵时，车辆需按照左右交替的顺序，依次交替驶入车道。这样做的目的，也是为了避免高峰时段车辆发生抢道，引发事故。根据交警部门的统计，快速路上一旦发生一起事故，每分钟将导致约130米长的拥堵。

而如今，这样的交替通行区已基本遍布杭州所有快速路，市民的遵守率也从当时的80%提升到了现在的96%，个别点位甚至超过98%。车辆井然有序，自然带来的也是事故的大幅减少和通行效率的提升。

“就以之江大桥为例，在我们设立交替通行区之前，匝道口的单月事故有47起，现在已经锐降到19起。”杭州高架交警大队民警宋樟君告诉记者。

交替通行不仅仅是法律的规定，也是道路安全畅通的需要，更是城市文明的重要体现。而这四个月里，杭州车主已经交出了一份高分答卷。和斑马线让行一样，当正确的驾驶习惯刻进司机的大脑后，安全方面的提升也是自然而然的。

大型车辆右转时先停后起，保障安全

一直以来，“看到大车就慌”是很多人上路时的共同感受。无论是骑车还是开车，身边但凡有工程车、大货车经过，总会下意识心里一紧。而这样的紧张确实是有来由的，每年涉及大车的事故不绝于耳，其中相当一部分是因右转盲区造成的。

但今年以来不少人注意到，行驶在杭城道路上的工程车、黄牌货车都多了个动作：右转时先停车观察再起步。这是上半年起杭州交警全面推进的一项安全措施，目的就是为了让大车司机在转弯时有充分的观察周围环境的时间，从而减少事故的发生。而这一细节的改变，带来的成效极为显著，今年以来全市大货车右转事故死亡人数同比已下降43%。

除了在路口右转时需要遵守，当工程车辆进出工地时，也都会有停车观察的动作。在位于体育场路武林门南公交站附近的一处工地门口，每天都会有五六位工作人员轮班值守。记者在现场看到，每当有工程车准备进出时，工作人员会迅速拿起旗子指挥过往的非机动车和行人止步，待确认安全后再挥手示意工程车起步。

此外，交警部门还在全市范围内大车右转频繁的路口处，设置了凸面镜、机非车隔离带等设施，最大程度上规避视野盲区可能带来的风险。