杭州日报讯 杭州市第十三次党代会报告中提到：“打造轨道上的杭州，努力形成都市圈、省域、市域、城区4个‘1小时交通圈’”。

何敏是名“老地铁人”。近几年，他见证着杭州地下轨道交通网络的飞速发展。“工作十多年来，看着地铁触及城市的每个角落，给大家带去出行的便利，我觉得这就是我工作的价值。”

历经12年，在他的见证下，杭州地下轨道交通网络的发展步伐，正迈向杭州云城。谈起奋斗的原动力，何敏坦言：“希望轨道上的杭州，能够给市民和城市带来更多的幸福感。”

24小时常驻现场 工地为家让项目跑出加速度

2020年，杭州云城管理指挥部正式挂牌，随着一群精兵强将的到来，云城建设走入“快车道”。两年时间里，何敏几乎三点一线——市地铁集团、云城指挥部和工地。

地铁是把人汇聚到云城、西站枢纽的重要途径，何敏的担子很重，不仅要协助云城范围内的地铁事项，同时作为业主代表，他还得对机场轨道快线两个标段的生产、进度、决策进行统筹和管理，协调解决项目遇到的每一个难题。

云城范围内，机场快线上设2座地铁车站：苕溪站和杭州西站站。相对于1、2号线，机场快线列车运行速度更快，等到机场快线开通后，这条“开得更快”的地铁将载着乘客，横贯杭州中心城区。2021年9月30日，其中全长33.77公里的机场轨道快线IV标开工，历时166天实现“轨通”。

能用166天完成轨道铺设并不容易。杭州西站参与建设的施工单位特别多，反映到结构同样复杂的机场轨道快线上，铺轨、土建、机电单位众多，相互间协调难度就很大。工地成了他的“家”，“一般为了确保重点工序的安全顺利实施，业主代表必须24小时常驻现场，及时协调解决现场的各项问题。”

为外地同事预备家属接待房 把幸福传递给更多人

同样的困境在仓前车辆基地上也时常发生。地铁和汽车一样，都需要检修、停驻和保养，仓前车辆基地就像是高配版的“4S店”，给机场轨道快线电客车提供全方位的检修，保障正常运行。

“这个项目工程体量大，工期紧，区块之间施工组织很是复杂，我们需要定期组织工筹讨论会，根据动态多变的施工现场，第一时间商讨应对的最佳方案。”截至目前，仓前车辆基地已完成专家验收，这背后，同样是一个又一个不眠之夜。

作为新杭州人，这种因工作无法跟家人团聚的情况，何敏早已习以为常，但他想为家在外地的同事解决后顾之忧。项目开启后，他提了个建议——在项目部专门给外地的职工预备家属接待房，职工亲属有空就可以来项目部探亲，“老婆孩子过来探亲，一来缓解了大家的思乡之情，能安心工作；二来，我们也希望让家属们放心，大家在这里过得很好。”他希望每一位员工都能感受到地铁大家庭的温暖。

“虽然项目压力大，工程繁杂，但是项目团队坚守在施工一线，没有一句怨言，这份坚守和决心常常让我很感动。”说起这帮同事，工作讲求精细的何敏也变得感性起来，“地铁给城市带来幸福感。我从事着地铁建设事业，虽然辛苦，但很值得，我也希望把这份幸福传递给同事、市民。”