眼下正是春运电煤、年货运输的高峰期。

在中国铁路上海局集团有限公司杭州北车辆段乔司检修车间，一袭蓝色工装、头戴黄色安全帽的高露意，正手持检车锤、强光电筒，熟练地对铁路货车转向架各部进行检查，“叮叮当当”的敲击声此起彼伏。

高露意毕业于兰州交通大学，是一名97后党员本科毕业生。她戴着一副大眼镜，年轻的脸庞似乎还有一些“婴儿肥”，看起来就是一个可爱的“萌妹子”，不过她工作的地方可是一个有着5股道的“超级修车棚”，满满的“机械肌肉感”。这里更像是铁路货车的“港湾”，每天都有来自全国各地的货运列车停靠于此，接受近500名修车工人的“号脉问诊”。

在清一色的男工人队伍中，身为女生的高露意格外“出圈”，她单手抓起重30斤的心盘中心销，双手搬动一名年轻壮汉才能搬动的杠杆制动装置，8分钟便能完成一辆转向架全套检查工序。“我对火车有发自内心的热爱，虽然我检修的车自己坐不了，但看到煤炭、粮食种子、年货能‘乘坐’我检修的车，我也感到挺自豪的。”高露意笑着说。

弯下腰、蹲下去、缩起身子，将头与地面平齐……大到上吨重的摇枕、侧架，小到几斤几两的挡键、圆销、开口销，高露意都要仔细检查，不放过一处故障。“手电筒照到的地方、检车锤敲击的声音、手能摸到的触感，这就是‘一看、二听、三摸’检修法。”高露意边敲车边介绍。这套修车法，她已经使用了上千次。不一会儿，高露意就发现了转向架弹簧承台有小石子杂物、旁承纵向间隙大等几处小故障。

2023年春运，检修现场任务十分繁忙。因疫情原因，车间约1/3人员发高烧不能到岗工作，身体恢复后的高露意第一时间投入到工作当中，除了要为转向架做正位检测外，还要帮忙对转向架进行落成检查、配合制作春运在岗视频、检查班组6S管理。人员最紧张的时候，高露意一个人要顶4个人的岗位，每天从太阳升起忙到库内关灯。

“说不苦不累是假的，但人生经历多种多样，干铁路检修这一行，就要把本职工作做好，保质保量完成好各项任务。”笑起来的高露意脸颊上露出小小的酒窝。

近年来，铁路货车生产工艺、检修设备不断翻新，轮对平移机、码垛机器人、钩缓检修流水线等现代化检修工艺赋能生产，越来越多的大学生、女职工进入修车现场。“拿工位机来说，十多年前是没有正位检测机、手持机的，工人们需要手抄数据，拿量具蹲在车下，一遍一遍测量计算取得数值，费时费力。现在有了工位系统，仅需一台电脑、一叠数据包，便可自动检测上传信息，一个人就能完成以往3—5个人的工作量。”高露意介绍说。

今年春运以来，截至1月16日，杭州北车辆段乔司检修车间共有802辆货运列车安全出库，这些车辆正全速行驶在长三角铁路网，将一车车年货、电煤等物资运到目的地。