文三路-教工路口直行车辆排长队

今年9月，杭州文二路-万塘路口非机动车自觉排队让道现象出圈后，记者多次前往主城区各核心路段蹲点观察。随后，本报联合市文明办、市公安局交警支队发出倡议，倡导大家一起行动，将这道“文明风景线”扩散到杭州每一条非机动车道上。

一个多月过去后，记者观察发现，礼让“三分”的现象，在杭州越来越多。这之中，文三路沿线部分路口堪称“样板”，周边市民评价较高。

为何文三路沿线的分道排队现象能成常态？近日，记者再次来到文三路沿线路口，蹲点观察现场情况。

观察

无论人多人少 排队让道已成自觉

晚高峰时段，记者首先来到文三路-教工路口。此时一条长25米左右的直行“等候线”赫然而出，十几辆非机动车依次停在路中央，拉出一条相当规整的直线。

和周边不少路口一样，这里的非机动车道宽度在4米左右，被划分为左转直行混合车道和右转车道，刚好能容纳“左中右”三车并行，其中左转和直行红灯有30秒左右的重叠时间。

记者在此蹲守了15组信号灯，分道排队的场景基本在每组红灯等待间隙都能看到，直行队伍最多时有16辆车，平均在10-12辆。我们特意观察了右转车道的通行情况，15组红灯中仅有2组出现过右转道短暂被占情况。且在看到后方有右转车辆到来后，这些占道车主立马将车归位，让出转弯空间。

和此前观察过的主城区各路口做横向对比，文三路-教工路口的排队让道比例确实相对更高，而右转道被占的情况则相对较少。

随后，记者又继续向西来到文三路-学院路口。和文三路-教工路口相比，此处道路条件并无太大区别，不过由于承担了更多南北向通勤流量，左转排队车辆会相对更多。

记者同样在此观察了15组信号灯，分道排队的场景依然出现在几乎每个灯次中，其中3组出现过右转道被一两辆直行车短暂占据的情况。和其他路口的平均情况相比，这一比例也属优秀水平。

此外记者还在这两个路口注意到一个共同现象：即便在红灯等候车辆较少的情况下，大家依然能自觉排成一列，不会随便停车。无论车多车少，都能做到各行其道，说明这些路口文明现象已成为一种自觉。

当然，每个路口偶有出现“瑕疵”，特别是高峰繁忙时段，记者看到仍有个别心急车主会将车辆停在斑马线上，影响行人通行。不过总体而言，这样的情况属于个例。

声音

很多是“熟面孔” 长年累月养成习惯

在九莲新村住了二十来年的“老杭州”厉大伯，每天都要骑车接送孙子上下学，对于文三路一带的交通状况也颇有发言权。“你们算找对地方了，我们家门口这里确实不错的，大家基本都守规矩，”厉大伯挺自豪地说，“起码最近2年，我基本没见过有人因为占道吵架过。”

至于为何大家普遍能做到礼让“三分”，厉大伯有自己的分析。文三路沿线一带分布着众多单位，还有多所学校，由于附近停车资源并不算充裕，在这里上班的人选择非机动车出行的比例较高。这使得文三路上的非机动车通勤群体相对稳定，用一个时兴的互联网词语形容就是“用户黏性高”。在这样的前提下，当排队让道的风气开始出现，大家会在长年累月中逐渐形成好习惯。

同样在附近住了十几年的崔阿姨也表达了类似观点，“文三路上的不少单位年份都很长了，骑车上下班的很多是‘熟面孔’，大家天天在这条路走，也都知道互相让一让其实会更快。”崔阿姨说，“要说忙，其实大家都很忙。但越是忙的时候，才越体现素质。要是你不让我我不让你，那才是真的浪费时间。”

“领头羊”起到带动作用 日常交通管理到位

在文三路附近一家事业单位上班的张老师，平时会选择骑共享单车上下班。对于非机动车的分道排队行为，她前阵子在短视频平台刷到不少。“文三路上这一点确实不错，我自己骑车也能感受到，基本都是规规矩矩排队的，看着很舒服。”

在此前的报道中，我们曾多次提到“领头羊”的带头效应，对此张老师颇为认同。“这个现象我自己也有感触，如果前面几个人排得很整齐，你也会下意识地跟在后面保持一条直线，而不会选择去做那个破坏队形的人。”

此外，张老师认为此处的交通管理比较到位，可能在一定程度上促进了大家的文明出行。“早晚高峰我经常能看到几位交警站在路口执勤，骑车闯红灯、逆行之类的违法行为都挺少。”张老师说，虽然分道排队尚没有法律硬性规定，但平时养成文明出行习惯，也能对大家的让道行为产生正面影响。

“礼让斑马线”打下基础 要靠互相带动和监督

孙师傅是文三路沿线一带的环卫工人，每天早出晚归，周边的交通情况都看在眼里。“大家老早就是这样排队的，反正我是经常能看到的。”孙师傅表示，这样的自觉分道场面并不是近期才出现的，而是一种长期现象。

至于这样的场景是如何形成的，在孙师傅看来，还是依靠大家互相带动和督促，“咱说得直白些，如果身边人都在排队，那你也不好意思插队。”

由于平时上班很早，孙师傅对路口早高峰的情况更为留意，他认为排队分道的行为，在早上会体现出更大的作用，“那会儿大家都赶着上班，心里着急。要是互相都不让，不光耽误时间，还很不安全。下班以后大家心态比较放松，情况也好些。”

邮政公司快递员计师傅，在杭州工作6年，也是文三路上的常客。对于分道让行，计师傅能真切地感受到它带来的正向影响，“尤其像我们这种需要赶时间的行业，平时挺怕右转道被占的。要是按喇叭催促，总显得不礼貌。如果大家都能走自己的道，那通行就很快了。”

在他看来，杭州十多年前就推行的“礼让斑马线”，也是如今大家能默契分道的原因。“我刚到杭州那会儿，过马路时看到汽车全都停下来让我，一下子都有点不适应。杭州在文明通行方面一直做得很好，所以现在大家能自觉分道，也不奇怪。”

微议

城市文明也需“长期主义”

通过对文三路沿线的采访观察可以发现，“样板路口”的形成并非偶然，文明习惯的养成也需要时间的积淀。在采访中，很多市民都认为当年“礼让斑马线”的推行，对如今的“分道让行”起到了促进作用。当出行文明逐渐成为普遍认可的社会风尚，继而便会影响人们的行为选择。

从斑马线前的一脚刹车，到非机动车道上的整齐队列，真正的高度文明，到最终都是融入日常的习惯中。当更多的交通参与者形成这种约定俗成的默契，礼让“三分”带来的通行效率提升也会更加显现。

当路口红灯亮起，每一个人的文明行为，都可以影响并带动身边人。我们期待更多的“领头羊”出现，引领更多人加入礼让“三分”的队伍，让“样板路口”更多，让礼让成为“标配”。