春节假期，对于辛苦工作了一年的人来说，是非常难得的团聚休息好机会。但在铁路上有这样一群鲜为人知的工人，他们放弃与亲朋好友相聚，放弃出门旅游，依然坚守在工作岗位，默默奉献。他们不分昼夜地在油库与车站间忙碌奔波。动车组和高铁所有车载设备由高压电力保障；而作为运力不可或缺的一部分，普速列车的车载设备需用柴油发电机保障供电。于是，每当接到命令，有列车的空调发电车要紧急加注柴油，随即一场与时间赛跑的战斗便会迅速展开。他们便是保障普速列车温暖运行的“加油工”。

普速列车内的亮光与暖风

由他们来保障

在杭州的南星桥客车整备所（简称“客整所”），位于玉皇山南麓，共有11条股道，不过都是“断头道”。原来这里是杭州客运列车繁忙来往的“跑道”，现在成为客运列车维修的“大后方”。全国四面八方的铁路列车经过杭州需要补给时，都要到这儿停一停。

昨天下午3点50分，“嘟、嘟……”南星桥客整所里的汽笛声接连响起。K1040次从宁波开往兰州的普速列车停靠在了股道上，将于4点06分发车。短短16分钟的停靠时间，就要为空调发电车加满油。“加油1200升。”李航辉拖起长长的黑色橡胶油管，快速地奔向发电车的注油口，拧阀、插管、加油，所有动作一气呵成。粗粗的皮管一头连接在油罐上，一头伸入空调发电车厢的注油口内。8分钟后，油尺刻度不断上升，“好，加满了。”

“春运期间，进所的列车更加多了，一天下来，要加油20余列，往返望江油库与客整所7趟以上，时间紧、任务重。”李航辉将油管放回油罐车上，长舒一口气，“一有加油命令，一刻也不能懈怠，火车在铁路上高速运行，一旦空调发电车没有油了，这就意味着整列火车供暖将要‘趴窝’，旅客们的乘车体验将大打折扣。”所以给发电车加柴油的工作李航辉表示丝毫不敢懈怠，命令要求几点到，基本都会提前半个小时赶到等待列车到来，提前做好加油准备工作。

这支12人的队伍

是杭州唯一的加油组

目前，在杭州加油的列车时刻最早的早上5点半，最晚的晚上10点20分，全部由浙江铁道汽车服务有限公司的加油工们负责。这支后勤保障队伍仅有12人，也是杭州地区唯一的加油组。

如今铁路时代高速发展，高铁、动车的数量不断增长，并实现电力化运行。但当遇到春节这样的特殊节假日，为了让更多的乘客回家，一定会临时增开不少普速列车。这时候就非常考验列车加油工了。“基本两个人搭班完成一趟列车的加油工作。春节期间，可以从早忙到晚不停歇。”李航辉是队伍中年纪最小的加油工，今年27岁的他已经经历了四次春运。其中有两年春运除夕、大年初一都坚持在岗位上，直到大年初二才回金华老家。

“去年除夕夜，看到旅客们在车上热热闹闹聊天，有的旅客还吃起了热腾腾的泡面，想到了老家的爸妈，心里是有些落寞。但一想到自己的工作将温暖旅途，准点到达目的地，我又觉得这份工作很有价值。”听完这番话，浙江铁道汽车服务有限公司总经理赵倩给李航辉竖了个大拇指，“年轻人很棒，铁路人的责任和忠诚，你都做到了。”