2月26日，昏昏沉沉的天色，寒风夹杂着雨水拍打在身上格外寒冷，连日的阴雨天让人感到冷清。但是，位于玉皇山南麓的杭州南星桥客车整备所（简称“客整所”）却异常“热闹”。

“嘟、嘟、嘟……”11点05分，一节红色的东风火车头拉着一列绿皮车缓缓驶入轨道，一列刚跑完一趟春运班次的列车“回家”了。紧接着11点20分，一列“绿巨人”（一种速度稍低但载客量大的新型动车组，绿皮车升级版）从南星桥站这座百年老站缓缓驶入客整所。南星桥客整所负责担当杭州站始发、终到旅客列车车底的客技作业和检修工作，有11条股道，股道的上方有一座73米的灯桥，担负着南星桥客整所列车整备和南星桥站调车员的照明工作。

早上8点，铁路杭州供电段南星桥供电车间杭州电力工区的两名“90后”电力线路工沈小峰和舒培驹，背上自己沉重的工具包准时出发，开启他们当天的检修之旅。他们当天的任务，就是爬上21米的灯桥完成24盏投光灯的检修。

21米高的灯桥相当于7层楼高，但两名“90后”电力线路工只用了5分钟就爬上去了。来到灯桥上，两人马上打开工具包，背靠背一人一盏投光灯，有条不紊进行检修。“检查投光灯远方控制开关箱，调整灯光，对灯具修饰部分进行除锈涂漆，检查接地装置的状态，这些都是我们检修需要做的工作。”舒培驹说。

因为经常参与维护和保养工作，两人仅仅花了30分钟就严格按照作业标准完成了检修任务。

今冬以来，雨天连绵不断，这些“蜘蛛侠”们在作业时经常被雨水淋成“落汤鸡”。“习惯了，像冬天爬杆和高空作业时，身上总是直灌凉风。今年冬天，更是有雨水一直拍打脸上。但你又不能随时下来，要检修完了大家一起下来才行。”舒培驹笑着擦了擦脸上的雨水。

春运期间，由于加开了大量的临时旅客列车，夜间来往客整所的列车更频繁了，所以灯桥照明就显得极为重要。

“我进入铁路工作5年，今年也是我保障春运的第5年。列车员与售票员奋斗在春运的第一线，而我作为铁路的供电人，也要守好春运的大后方，为列车点亮‘回家’路，贡献出自己一份微薄的力量。”沈小峰说。